1985 | Porsche 928 S

Une classe à part – la Porsche 928 S Cabrio by Jurinek de 1985

Lorsque Porsche présente la 928 au Salon de Genève en 1977, la presse automobile est enthousiaste. Cette grande GT offre de l’espace, des équipements luxueux et un moteur V8 placé derrière l’essieu avant. Pour une meilleure répartition des masses, la boîte de vitesses a été repoussée sur l’essieu arrière. Le moteur de la version S, lancée en 1980, développe 300 ch. Malgré ses nombreux atouts, la 928 ne parvient pas à supplanter la cultissime 911.

De nombreuses versions cabriolet voient le jour dans les années quatre-vingt à l’initiative de différents préparateurs. L’un d’entre eux est Herbert Jurinek, à Alling près de Munich. Les véhicules amenés chez Jurinek sont transformés en profondeur. Il ne s’agit pas seulement de démonter tout l’intérieur, mais aussi les portes, les ailes avant et les panneaux latéraux arrière. En effet, l’équipe dirigée par Jurinek cherche en premier lieu à dégager des cavités dans la carrosserie de la 928 afin de souder un cadre en profilés d’acier carrés qui servira de corset de soutien. La 928 ressort de l’intervention sous la forme d’une quatre-places à part entière. C’est possible grâce à une capote spéciale qui disparaît entièrement dans une trappe entre les sièges et le coffre.

Le client ou la cliente doit attendre une dizaine de semaines pour récupérer sa 928 cabriolet. Le prix d’achat est de 78 660 deutsche marks dans les années quatre-vingt. Séduite, la revue spécialisée auto, motor und sport écrit en 1986: «Même à des vitesses que l’on peut attendre d’une Porsche 928 sur autoroute, le tissu de la capote ne vibre presque pas.»

La voiture que nous mettons aux enchères a été immatriculée pour la première fois en 1985 au Tessin. Le premier propriétaire avait demandé à Herbert Jurinek en 1986 de la transformer en cabriolet (coût de l’opération: 74 000 deutsche marks). Tous les papiers européens sont réunis, y compris la carte d’identité FIVA. Le statut de vétéran a été notifié le 26.8.2015. Dans les années qui ont suivi, le véhicule a été vendu puis immatriculé en Allemagne. L’actuel propriétaire l’a acheté en 2004 et l’a ramené en Suisse. L’intérieur a été entièrement restauré et, de manière générale, la voiture est en très bon état. On ne sait pas combien de Jurinek 928 S Cabriolet sont encore immatriculées aujourd’hui, mais ce véhicule est une rareté puisqu’il est le n° 3 sur 16 exemplaires.