1989 | Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera Cabriolet: la voiture de sport par excellence

La Porsche 911 Carrera Cabriolet de 1989 s’impose comme un classique qui incarne l’âge d’or de la culture du sport automobile dans toute sa splendeur. Ce modèle est l’expression même de l’âme de la conduite, d’une manière que seule une véritable Porsche 911 de cette époque peut accomplir, sans compromis, dynamique et avec style.

Sa forme iconique et intemporelle ne laisse personne indifférent: des phares typiques proéminents, une partie avant basse et plate et une silhouette emblématique qui rappelle immédiatement celle d’une Porsche.

Une icône en soi: le moteur boxer six cylindres de 3,2 litres refroidi par air ronronne gaiement sous le capot. Avec ses 217 chevaux, il apporte un équilibre parfait entre puissance et maniabilité, tout en offrant un contrôle total et un plaisir de conduite à l’état pur, sans filtre, grâce à sa boîte de vitesses mécanique à cinq rapports, ce qui fait défaut à de nombreuses voitures de sport modernes.

Chaque petite pression sur l’accélérateur génère un son incomparable, un rugissement profond et rauque que rien ne peut remplacer. Côté intérieur, la Carrera Cabriolet offre le luxe classique signé Porsche: sellerie en cuir beige, cockpit ergonomique et cinq compteurs circulaires caractéristiques, dont les chiffres blancs et les aiguilles rouges permettent de garder un œil sur les informations les plus importantes. Quand la culture automobile rencontre le minimalisme du design, elle crée une expérience authentique, centrée sur le conducteur.

La Porsche 911 Carrera Cabriolet de 1989 est plus qu’un simple véhicule, il s’agit d’un morceau vivant de l’histoire de l’automobile et un symbole de la fascination pour les voitures de sport. Aux yeux de tous ceux qui apprécient la sensation de vitesse à l’état pur et le flair inimitable d’une Porsche classique, cette Carrera est une légende qui ne manquera pas de vous faire chavirer le cœur.

Ce dernier modèle G a été importé des États-Unis en 2010 et acheté en Allemagne en 2020 par son propriétaire actuel, qui l’a ensuite transféré en Suisse en décembre 2021. En 2020, une nouvelle capote électrique avec un nouveau tissu a été installée. Puis, en 2022, elle a subi une révision générale incluant de nouveaux freins, amortisseurs et de nouveaux tuyaux.