1977 | Porsche 911 Carrera 3.0

Informations générales
Modèles disponibles: juil. 1974 - juil. 1977
Numéro d'immatriculation: 78-YD-81

Informations techniques
Couple: 4000 Nm
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle
Commande: Traction arrière
Vitesse de pointe: 250 km/h
Poids à vide: 1.060 kg
Dimensions (Lxl): 4291 x 1610 cm

Intérieur
Nombre de places assises: 4

Environnement
Classe d'émission: Euro 0

Entretien
APK (CT): valable jusqu'à janv. 2025

Porsche 911 2,7 litres Targa Programme J 1977

- Jantes « Fuchs » bien-aimées
- Programme J : dernière année de production de la 911 2,7 litres, ce qui signifie que la voiture bénéficie de la plupart des améliorations (techniques).
- Excellentes caractéristiques de conduite
- Puissant moteur 3,0 litres de 204 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Toit targa

Le rêve de tout amateur de Porsche : une 911. Et encore, celle-ci est une Targa et elle date de la dernière année de production du 2,7 litres : 1977. Cette année modèle, Porsche l'appelle le « programme J » et c'est vraiment le meilleur des deux mondes. De nombreuses améliorations ont été apportées à cette version, notamment sur le plan technique, ce qui en fait une version très appréciée. Une allure classique, mais aussi une merveilleuse mangeuse de kilomètres qui vous permet de traverser l'Europe à grande vitesse sans aucun problème. Se promener sur la Côte d'Azur la tête au soleil est également possible grâce au toit Targa. La combinaison d'un moteur de 3,0 litres issu de la 911 SC des années 1980 et de la boîte de vitesses 915 la rend tout à fait fiable. Le puissant moteur, associé à de nombreuses pièces légères, permet d'atteindre des vitesses supérieures à 250 km/h. Par exemple, le capot avant, le hayon, le pare-chocs arrière et quelques autres pièces sont en plastique, ce qui fait que la voiture pèse à peine 1 000 kilos. La suspension étant abaissée, la voiture se conduit de manière très sportive et agile, ce qui la rend très agréable à conduire en montagne. Grâce à la magnifique peinture bleu clair, à l'intérieur Pepita et aux jantes Fuchs, la 911 n'est pas seulement un plaisir à conduire, mais aussi un tableau à contempler.

La voiture a été livrée neuve sous le climat ensoleillé des Etats-Unis et est totalement exempte de rouille et de dommages. La carrosserie a été galvanisée en usine, ce qui lui confère une protection à long terme. Les travaux suivants ont été effectués sur la voiture :

- Repeint
- Avant avec des écrans en acier remis au goût du jour
- Moteur 3.0 et transmission refaits à neuf
- Intérieur restauré
- Toit targa entièrement restauré
- Suspension abaissée pour plus de sportivité (les dos d'âne ne posent néanmoins aucun problème)
- Jantes Fuchs au look 'Frosted' montées

En résumé : une Porsche 911 qui est vraiment la voiture idéale pour les conducteurs de Porsche qui recherchent un look classique, mais pas les problèmes de rouille et la vulnérabilité aux pannes des modèles plus anciens et plus faibles. « Il n'y a pas de substitut !


Informations générales sur la Porsche 911 (années de production 1974 - 1977)
La Porsche 911 est probablement la voiture de sport la plus célèbre et la plus légendaire jamais fabriquée. Lancée en 1963 pour succéder à la 356, elle est toujours en production depuis plus de 60 ans : un modèle qui ne cesse d'évoluer dans un style qui ne ressemble à aucun autre. La 911 est une voiture 2+2 à propulsion arrière, relativement légère et aérodynamique, dont le moteur est placé à l'arrière. En 1973, la première grande crise pétrolière s'est produite, obligeant les constructeurs automobiles à se concentrer sur les économies de carburant. C'est pourquoi Porsche a lancé en 1974 la 911 de 2,7 litres, également axée sur l'économie de carburant. La version à boîte manuelle était disponible en option avec une boîte à 5 vitesses. Au cours des années de production, le modèle a été perfectionné de plus en plus, ce qui a permis d'obtenir des performances techniques optimales en 1977.