1969 | Porsche 911 2.5 ST
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Description
Porsche 911 S/ST Baujahr 1969
TECH-SPECS
Motor 2800ccm, 252 PS bei 6500/295 Nm bei 4900UpM
Doppelzündung, frei programmierbar (wartungsfrei)
Zündkreis einzeln zu- und abschaltbar
2 Ölkühler (links und rechts im vorderen Radhaus)
ST- Fächerkrümmer und ST-Sportendtopf
Getriebetyp 901 5-Gang mit Differenzialsperre
Koni- Fahrwerk
S-Bremssättel Aluminium
Vorn Fuchsfelgen 7x15, hinten Minilite (Alu) 9x15
Sportbereifung Michelin
Karftstofftank 100 Liter
Haubenbetankung
Überrollbügel
Schleifbleche (Schutz für Stabi)
Heckdeckelscharniere 180°
Dünnglas Heckscheibe
Drehzahlmesser 10.000 UpM
Gurtbefestigung
Spezieller Öffnungsmechanismus für Fronthaube
Inneraum mit leichtem Filz ausgeschlagen
Spezielles Lenkrad
Schnellverschlüsse Heckdeckel
Gewicht und Radlasten (Tankfüllung 40 Liter)
vorne links 189kg, vorne rechts 189kg
hinten links 291kg, hinten rechts 293kg
Gewicht komplett 962kg
Historie
1969
Der hier beschriebene 911 S wurde im Dezember 1969 produziert und nach Spanien ausgeliefert.
Porsche bot in dieser Zeit einen Karosserieumbausatz und eine Motorleistungssteigerung auf die sportliche "ST" Version an.
Die Umbauarbeiten wurden auf Kundenwunsch in der Reparaturabteilung von Porsche in Stuttgart durchgeführt und entsprachen 1:1 der originalen, limitierten 911ST Ausführung.
1970
Dementsprechend erfolgte 1970 die Rückführung in die Porsche Reparaturabteilung mit dem Auftrag Karosserieumbau auf "ST".
Der Bausatz bestand aus folgenden Karosserieteilen: Kotflügel vorne, zur Aufname von breiten Rädern, Front- und Heckstoßstange sowie eine andere Fronthaube. Diese war mit Balsaholzstreifen verstärkt, um das Verformen bei hoher Geschwindigkeit zu minimieren. Diese Teile waren alle aus GfK gefertigt um das Gewicht zu verringern. In die hinteren Seitenteile wurden Verbreiterungen eingeschweißt. Ebenso "Schleifbleche" zum Schutz der Stabiaufnahmen. Die Umbauten dienten der Gewichtsrreduzierung und der Aufnahme von 7 Zoll breiten Rädern an der Vorderachse und 9 Zoll breiten Rädern an der Hinterachse.
1990
In den 1990er Jahren wird der Porsche in die USA verkauft und in San Diego zugelassen.
2008
Der "S/ST" wird wieder zurück nach Deutschland importiert und in den folgenden Jahren im Auftrag des jetzigen Eigentümers sehr aufwändig restauriert. Außerdem erhielt der Porsche einen stärkeren, auf Drehmoment optimierten Motor.
Die Restaurierung ist durch Bilder dokumentiert.
Détails du véhicule
Données du véhicule
- Marque
- Porsche
- Série de modèles
- 911
- Modèle
- 911 2.5 ST
- Série de fabrication
- "Urmodell"
- Date immatriculation
- 07/1970
- Année
- 1969
- Kilométrage (compteur)
- 173 km
- Numéro d'identification du véhicule
- Non fourni
- Numéro de moteur
- Non fourni
- Numéro de Transmission
- Non fourni
- Numéros correspondants
- Non
- Nombre de propriétaires
- Non fourni
Détails techniques
- Type de carrosserie
- Coupé
- Puissance (kW/CV)
- 185/252
- Cylindrée (cm³)
- 2800 (D´usine: 2466)
- Cylindres
- 6
- Portes
- 2
- Volant
- Gauche
- Boîte de vitesse
- Boîte manuelle
- Vitesses
- 5
- Traction
- Arrière
- Frein avant
- À disque
- Frein arrière
- À disque
- Carburant
- Essence
Configuration individuelle
- Couleur extérieure
- Argent
- Couleur intérieure
- Noir
- Matériel intérieur
- Similicuir
État, immatriculation, documentation
- Expertise disponible
- Non fourni
- Contrôle Technique
- Contrôle Technique jusqu'à
- 09/2025
- Carte grise "collection"
- Immatriculé
- Prêt à conduire
Fournisseur
Speed Automobile
Frank Emmerling
Gau-Odernheimer Str. 56
55232 Alzey
🇩🇪 Allemagne