1963 | Porsche 356 B 1600 Super

356 raisons de l’aimer - la Porsche 356B de 1963

La Porsche 356 exploite un principe on ne peut plus simple: utiliser des composants issus de la grande série pour construire une voiture de sport populaire. C’est ainsi que la 356 prend la Coccinelle de VW comme modèle: très plate à l’avant, avec un moteur arrière qui rend caduque le besoin d’une calandre, une carrosserie légèrement grassouillette et un châssis très étroit. Son design insolite pour l’époque marque la naissance de la voiture de sport moderne après la Seconde Guerre mondiale. Le style du designer autrichien Erwin Komenda suit celui de Pininfarina pour la Cisitalia de 1947: plat, compact, efficace et pratiquement sans ornements chromés, du moins à ses débuts.

Parallèlement, les premières 356 correspondent clairement au schéma établi par le modèle Volkswagen. En d’autres termes, elles ressemblent elles aussi à une «coccinelle plate et lisse». Elles bénéficient par ailleurs d’un aérodynamisme remarquable, domaine dans lequel Erwin Komenda a une grande expérience. En effet, il développe plus tôt dans sa carrière une carrosserie aérodynamique pour la Type 64 à l’occasion de la course «Berlin - Rome», événement malheureusement annulé à cause de la guerre.

Néanmoins, la 356 avec son design inhabituellement puriste pour l’époque remporte un succès phénoménal avec plus de 76 000 unités vendues. Petit à petit, de plus en plus d’ornements chromés font leur apparition, ainsi que des petites améliorations en termes de confort, tout cela en vue d’exporter de nombreuses Porsche vers les États-Unis. La 356B présentée en 1959 est équipée de pare-chocs et de phares surélevés, qui lui confèrent une allure nettement plus avenante. Jusqu’à l’arrêt de la production en 1965, la 356 restera toujours propulsée par le moteur boxer 4 cylindres de la Coccinelle, dont les ingénieurs parviennent tout de même à tirer 95 ch dans la version de série la plus puissante.

Le modèle présenté aux enchères est exporté aux États-Unis en 1963, avant de revenir en Europe, d’abord aux Pays-Bas puis en Suisse. Il obtient le statut de vétéran en 2016. Le moteur et la transmission ont été révisés. Dans l’ensemble, le véhicule est en très bon état. Un véritable gage de la longue histoire de Porsche. Une opportunité à ne pas manquer!