Opel Kadett – voitures anciennes à acheter

Histoire de l’Opel Kadett

L’Opel Kadett fait son apparition en 1936 en Allemagne, d’abord comme alternative accessible dotée d’un 4 cylindres à essence, puis interrompue durant la Seconde Guerre mondiale. Sa relance en 1962 marque un tournant, positionnant Opel face à des rivaux comme la Volkswagen Coccinelle. Chaque génération témoigne des mutations de la société allemande : du modèle A, léger et fonctionnel, à la Kadett E, dont la carrosserie aérodynamique et la variété des motorisations font figure de synthèse de 30 ans de progrès technique. Doté d’une large diffusion en Europe et à l’international (vendu aussi sous les marques Vauxhall ou Chevrolet), le Kadett devient un incontournable du paysage routier, jusqu’à sa succession assurée par l’Opel Astra à partir des années 1990.

Évolution des différentes générations

Après le Kadett A (1962–65), conçu pour concurrencer la Coccinelle avec son 1.0L OHV, vient le Kadett B (1965–73), plus spacieux et offrant plusieurs variantes, dont la version berline 4 portes et des moteurs jusqu’à 60 ch en rallye. Le Kadett C (1973–79) introduit des variantes innovantes, notamment le coupé City, les boîtes 4/5 manuelles ou automatique 3 rapports, et demeure le dernier Kadett à propulsion. Avec la génération D (1979–84), la traction avant s’impose, de même que les moteurs OHC et l’apparition d’une motorisation diesel. Le Kadett E (1984–91), élu voiture de l’année 1985, révolutionne le segment compact avec une aérodynamique poussée et de larges choix mécaniques, y compris les fameuses versions GSi jusqu’à 150 ch. La lignée propose toujours berline, break, coupé et cabriolet (développé par Bertone pour la E).

Particularités et points forts du Kadett

La gamme Kadett se démarque par la diversité de ses carrosseries (berline, break Caravan, coupé, cabriolet Aero), sa conception autoporteuse et un équilibre entre simplicité d’usage et innovations (suspensions avant indépendantes, freinage mixte, boîtes modernisées). Les versions sportives (Kadett B/C SR, GT/E, GSi 16V) introduisent des prestations dynamiques rarement vues sur des modèles compacts populaires de l’époque. La modularité et la capacité du coffre (Caravan jusqu’à 740 litres de chargement), la facilité d’entretien et la disponibilité des pièces en font un modèle apprécié des amateurs de voitures anciennes.

Côté statistiques, le Kadett B est la génération la plus représentée en annonces, avec 33,5 % des Opel Kadett en vente et 34,2 % des vues par les acheteurs, suivi des Kadett C et E (près de 20–28 % du parc), confirmant leur attrait dans la communauté des collectionneurs et passionnés.

Données techniques

Séries spéciales et versions singulières

Parmi les séries limitées, le Kadett B « Holiday » et « Privat » intègrent des peintures métalliques et des selleries inédites. La Kadett GTE (C) et la GSi/GSi 16V (E) sont saluées pour leurs performances et leur équipement sportif, tandis que le Kadett Aero, cabriolet signé Baur sur base C, est doté d’une carrosserie renforcée et d’un arceau de sécurité, un exemplaire rare aujourd’hui. Les séries SR, LS et autres finitions luxueuses ou sportives proposent des accessoires comme tableaux de bord spécifiques, sièges sport (Recaro sur D), tableaux de bord à instrumentation étendue et détails de finition.

Faiblesses et points de vigilance – Conseils d’entretien

Le principal écueil des Kadett réside dans la corrosion, touchant souvent bas de caisse, ailes, passages de roues, planchers et fixations de suspensions, quel que soit la génération. Sur le Kadett C, surveiller particulièrement les supports de phare et les points d’ancrage du pare-chocs avant ; sur la D, inspecter les extrémités de seuil pour la rouille et les moteurs OHC pour l’usure de l’arbre à cames ; sur les Kadett E, prêter attention aux problèmes de boîte de vitesses à fort kilométrage et à l’étanchéité moteur. L’état intérieur, notamment des sièges sport et des ciels de toit, doit aussi être examiné selon les versions. Les pièces restent disponibles grâce à la production en grande série.

Moteurs, transmission et comportement routier

La variété de motorisations permet de choisir entre économie (1,0 à 1,4 L, entre 40 et 60 ch) et performance (Kadett C GTE ou E GSi jusqu’à 150 ch). Plus anciennes à propulsion (A–C) se montrent vives et directes, avec un tempérament ludique, alors que les modèles D et E à traction avant privilégient la facilité de conduite et la stabilité à grande vitesse. Les freins évoluent au fil des séries, avec apparition progressive des disques à l’avant et de l’assistance de freinage.

Parmi les modèles à retenir :

1. Kadett B Coupé : équilibre poids/puissance et élégance, très présent dans l’offre actuelle
2. Kadett C GTE : moteur 1,9 l dynamique, préparation sportive
3. Kadett E GSi 16V : hautes performances, châssis affûté, reconnu en rallye comme sur route
4. Variant Caravan (toutes génération) : capacité de chargement impressionnante pour ce gabarit
5. Version D 1,3/1,6 : économiques et fiables, usage quotidien undefined

Design, finitions et accessoires

Chaque génération se distingue nettement sur le plan du dessin extérieur : du style arrondi, sobre et compact des Kadett A, à l’approche anguleuse du D puis au profil galbé et étudié pour l’aérodynamique du Kadett E (Cx à partir de 0,30). Les intérieurs évoluent : instrumentation basique, tissus ou simili des débuts, puis apparition de velours, éléments chromés, combinés digitaux sur les GSi, volant sport 3 branches, sièges ergonomiques (notamment Recaro sur D SR/GTE), grandes plages arrière et finition bicolore ou optionnelle sur les séries spéciales. Les teintes d’époque (bleu, vert, ocre, jaune, métallisé sur les « Holiday »/« Privat »), les enjoliveurs et quelques accessoires d’origine (radios Philips/Blaupunkt, toit ouvrant, antibrouillards, spoilers) rappellent la diversité et la richesse d’équipements possible.

Autres points d’intérêt

Le Kadett fut très engagé en compétition de rallye, particulièrement dans les variantes C GT/E et E GSi, où il a bâti une réputation de fiabilité et de robustesse. Sa diffusion internationale, ses pièces disponibles et sa facilité de personnalisation en font une base privilégiée pour les amateurs de restauration, meeting ou rallyes historiques. De nombreux manuels, catalogues, documentation et clubs dédiés témoignent encore aujourd’hui de la vitalité de la communauté Kadett.

Résumé

L’Opel Kadett occupe une place majeure dans l’histoire de l’automobile européenne grâce à sa polyvalence, ses multiples évolutions et son accessibilité. Sa large diffusion, la variété des versions, la possibilité de restaurer à moindre coût et la disponibilité des pièces détachées rendent son acquisition attractive pour tout amateur de voiture ancienne. Des sportives GSi jusqu’aux pratiques Caravan, chaque génération recèle un caractère unique, à découvrir selon ses besoins et sa passion.