Morgan 4/4 : Voitures de collection à vendre

Histoire de la Morgan 4/4

La Morgan 4/4 naît en 1936 : premier modèle à quatre roues du constructeur de Malvern, cette Morgan signa la fin d’une ère consacrée aux cyclecars à trois roues. Le nom « 4/4 » souligne son architecture : quatre roues et quatre cylindres, une conversion qui propulse Morgan vers la vraie voiture de sport. Son premier moteur Coventry Climax de 1 122 cm³ délivrait 34 ch, rapidement remplacé, au fil des séries, notamment après-guerre par le Standard Special de 1 267 cm³. Malgré le contexte difficile de la Seconde Guerre mondiale, la production du roadster reprit avec des évolutions qui maintiennent le 4/4 dans la gamme jusqu’en 2018, faisant de cette référence la plus longue production ininterrompue dans l’histoire de l’automobile.

Évolution des séries et développements du Morgan 4/4

Dès son lancement sous forme de roadster deux places en 1936, la Morgan 4/4 voit une première déclinaison à quatre places l'année suivante. Entre 1936 et 2018, six grandes séries se succèdent. La Serie I est lancée avant-guerre, suivie d’une brève pause entre 1950 et 1955. La Serie II, à partir de 1955, inaugure des bases techniques issues du Plus 4 et un moteur Ford de 36 ch. La Serie IV (1961-1963) apporte un moteur plus puissant de 60 ch, et la Serie V (à partir de 1963) adopte un Ford Cortina de 65 ch. À partir de 1968, la version 1600 élargit encore la gamme, et la version 1800 avec le moteur Ford Duratec termine l’épopée en conjuguant tradition et modernité.

Particularités et chiffres clés du Morgan 4/4

Fidèle à une architecture traditionnelle, le 4/4 conserve depuis toujours un châssis en acier à longerons, un cadre de carrosserie en bois de frêne et une carrosserie en aluminium. Ce qui le distingue nettement des productions automobiles standards, c’est sa fabrication artisanale et l’évolution minimaliste de ses lignes. Depuis 1936, les motorisations passent du Coventry Climax 1,1L au Ford Duratec 1,8L, en traversant différentes configurations techniques (4 à 16 soupapes, injection ou carburateurs Weber/Dell'Orto), avec des puissances de 34 à 135 ch et des performances typiques de pur-sang britanniques (0-100 km/h en 8 à 10,5 s, Vmax jusqu'à 190 km/h selon millésime). La conception, presque inchangée, rend parfois difficile la distinction entre une version ancienne et une récente – rare dans l’univers automobile. Les caractéristiques techniques comme le poids plume (735-1000 kg), la propulsion et la boite manuelle, et le style roadster à ailes rapportées ont peu évolué, garantissant une expérience de conduite analogique originale.

Données techniques principales

Séries spéciales et modèles collecteurs

Pour fêter le 80e anniversaire en 2016, Morgan a produit 80 exemplaires entièrement faits à la main. Certaines séries courtes (III, seulement un an) et les versions compétition (ex: 4/4 1600 GT ou proto Le Mans) sont particulièrement recherchées par les collectionneurs, tout comme les Drophead Coupé d'avant 1950 pour leur finition rare (toit haut de gamme, vitres fixes).

Moteur, transmission et sensations de conduite

Le comportement du Morgan 4/4 est marqué par une répartition des masses optimale, une direction précise sans assistance, et l’absence totale d’aides à la conduite. La motricité sur les roues arrière, l’allègement de la structure et la position de conduite basse procurent un plaisir pur aux amateurs de sensations classiques. Le passage de boîte manuel, la proximité mécanique et la réponse franche des moteurs (notamment Ford Sigma et Ford Kent) offrent une expérience directe et brute. Les déclinaisons 1600 (Kent/Ford CVH EFI) offrent jusqu’à 101 ch, tandis que la 1800 Ford Duratec pousse à 127 ch, rendant les modèles plus récents aptes à croiser à 185 km/h sans perdre l’esprit vintage. La faible masse garantit des accélérations vives, typiques de la philosophie sportive originelle. - Morgan 4/4 Serie I : Moteur Coventry Climax, 34 ch, purge originale.

• Morgan 4/4 Serie V : Ford Cortina, 65 ch, améliorations techniques.
• Morgan 4/4 1600 & 1800 : Ford Kent/Ford Duratec, modernité mécanique.
• Morgan 4/4 80th Anniversary Edition : 80 exemplaires exclusifs, fabrication artisanale ultime.

Intérieur, confort et design extérieur

Le style Morgan 4/4 reste immédiatement identifiable : long capot nervuré, ailes détachées, carrosserie étroite et éléments rétro (projecteurs ronds, sangles de capot en cuir). Le poste de conduite affiche une instrumentation Smiths analogique, le bois de frêne du tableau de bord, des inserts chromés et un volant bois soulignent l’atmosphère british. Sellerie cuir pleine fleur, pare-brise rabattable, capote PVC ou tissu amovible et, en option, couvre-tonneau, roues à rayons, projecteurs supplémentaires et grille à bagages. Certaines séries permettent des carrosseries « low line » plus larges, davantage de couleurs sur commande spéciale et la personnalisation poussée des matériaux et accessoires.

Autres informations importantes

Le Morgan 4/4 a souvent servi de base à des préparations compétition, notamment sur circuit (Le Mans ou épreuves historiques) et rallyes classiques. Grâce à sa construction traditionnelle, la disponibilité de pièces reste excellente, Morgan produisant encore des éléments pour la plupart des séries, ce qui en facilite la restauration et l’entretien sur le long terme.

Résumé du Morgan 4/4

Morgan 4/4 synthétise l’alliance rare entre héritage artisanal, authenticité mécanique et plaisir de conduite sans filtre. Avec son châssis en acier, son cadre en bois de frêne, sa carrosserie aluminium et de multiples motorisations Ford et Coventry, il incarne une tradition sportive et un style à part qui s’est perpétué sans discontinuité de 1936 à 2018. C’est le centre de gravité de la gamme Morgan – un véhicule destiné aux puristes et à ceux qui cherchent le caractère originel de l’automobile anglaise.