Mercedes-Benz SLR voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la Mercedes-Benz SLR

La Mercedes-Benz SLR puise son héritage directement dans la compétition avec la mythique 300 SLR des années 1950. Dès 2003, Mercedes-Benz s'associe à McLaren pour donner naissance à une nouvelle SLR, assemblée à Woking en Angleterre. Sa carrosserie entièrement composée de carbone, son moteur V8 AMG suralimenté et une production volontairement limitée à 2 157 exemplaires sur six ans soulignent son statut à part. Le projet ne vise pas seulement la performance mais aussi l’exclusivité et une expression extrême du savoir-faire sportif, tant sur la route que dans la conception technique, avec de multiples références technologiques héritées de la Formule 1.

Historique des modèles SLR : évolutions et héritages

La SLR McLaren succède à la légendaire 300 SLR Uhlenhaut Coupé, icône de la course automobile d'après-guerre. Après la SLR (code C199), la gamme s'est diversifiée avec plusieurs déclinaisons : le Roadster (toit souple, même châssis carbone et V8), les séries spéciales 722/722 S (puissance et équipement optimisés), la version extrême 722 GT destinée au circuit, et enfin l’ultime Stirling Moss de 2009, dépourvu de pare-brise, produit à 75 exemplaires. Le code constructeur 199 reste ainsi lié à tous les modèles routiers SLR McLaren.

Points forts de la Mercedes-Benz SLR

La SLR McLaren s’impose par sa technologie avancée : châssis et carrosserie monocoque en fibre de carbone, aérodynamique active avec « Airbrake », V8 AMG compressé de 626 à 680 chevaux, freinage carbone-céramique surdimensionné, et design inspiré du sport automobile. Les portes papillon du Coupé, les sidepipes et la « sharknose » évoquent directement la 300 SLR originelle, tandis que l'habitacle propose un luxe rare avec cuir, Alcantara et inserts carbone. Au volant, la SLR conjugue sensations GT et performances extrêmes. Les modèles SLR représentent à eux seuls plus de 96 % des annonces et des consultations Mercedes-Benz SLR sur la plateforme Classic Trader, illustrant leur importance pour les passionnés.

Données techniques de la Mercedes-Benz SLR

Éditions spéciales et modèles rares

Plusieurs éditions spéciales marquent l’histoire SLR : la SLR 722 (hommage à l’horaire de départ de Stirling Moss lors de sa victoire à la Mille Miglia 1955 : 7h22) propose 650 ch, une configuration de châssis revue et des détails esthétiques distinctifs. La SLR 722 GT repousse les limites avec 680 ch, une orientation circuit affirmée. L’ultime SLR Stirling Moss, limitée à 75 unités, est un speedster dépourvu de toit et de pare-brise, ultra-léger (1 551 kg) et entièrement focalisé sur la performance brute et l’expérience sensorielle.

Moteur, boîte, comportement et expérience au volant

La SLR combine puissance pure et raffinement mécanique, grâce à son V8 AMG à compresseur, à la sonorité rauque caractéristique offerte par les sidepipes latéraux. L’accélération jusqu’à 100 km/h s’effectue en moins de 4 secondes, la propulsion arrière et la répartition du poids (49:51) garantissent un comportement stable à haute vitesse. Le châssis développé avec McLaren assure agilité et grande précision, tandis que les freins carbone-céramique permettent des décélérations dignes d’un prototype GT1. Les versions Roadster, 722, et surtout Stirling Moss, accentuent le côté sensationnel, du cruising grand tourisme à l’expérience brutale et dépouillée. - SLR Coupé (C199, 2003-2009) : 626 ch, 334 km/h, tous les attributs du grand tourisme moderne.

• SLR Roadster : mêmes performances que le coupé, sensations à ciel ouvert.
• SLR 722/722 S : 650 ch, conduite plus aiguisée, esthétique exclusive.
• SLR Stirling Moss : 650 ch, 1 551 kg, expérience radicale, production ultra-limitée (75 exemplaires).

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques

La SLR se distingue par ses volumes : capot interminable, habitacle reculé, arrière ramassé, et prise d’air centrale façon « sharknose ». Les portes papillon du Coupé, absentes sur le Roadster, rappellent la 300 SLR. Matériaux de pointe : carrosserie et structure entièrement en carbone, peinture personnalisable (14 teintes extérieures), 13 configurations d’intérieur mêlant cuir pleine fleur, Alcantara et carbone. Les sièges sont disponibles en plusieurs tailles, réglages multiples, (options XL/XXL pour les grands gabarits) et accessoires raffinés : système HiFi Bose, climatisation deux zones, démarrage par bouton sous cache rouge, jantes spécifiques jusqu’à 19 pouces (design « turbine »). Chaque détail est pensé pour l’exclusivité et la personnalisation : du configurateur de sellerie aux logos « Silver Arrow » sur carrosserie et inserts.

Autres caractéristiques pertinentes

Parmi les raffinements supplémentaires, on note les clés sans contact, le start/stop système dissimulé, une gamme de packs esthétiques rares (ex. : finitions mattes, inserts colorés), des équipements avancés d’aide à la conduite (pour l’époque), une gamme complète de manuels et d’accessoires d’atelier spécifiques SLR, le tout complété par un suivi technique assuré via un réseau restreint de spécialistes formés chez McLaren et AMG.

Résumé de la Mercedes-Benz SLR

La Mercedes-Benz SLR représente la quintessence du partenariat entre Mercedes et McLaren : moteur AMG suralimenté, structure full carbone, design influencé par la course, éditions spéciales à production limitée et équipements luxueux. Sur Classic Trader, elle occupe une place dominante avec plus de 95 % des annonces et recherches sur la série. À la croisée du supercar et du GT, la SLR reste une référence majeure pour les passionnés de performances et d’ingénierie automobile.