1957 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet

Points forts:

• Matching Numbers
• Bonne histoire
• Véhicule de collection

Historique de la marque et du modèle:

En 1951, Mercedes-Benz a réintroduit les modèles à six cylindres dans sa gamme avec les types 220 et 300, présentés au Salon de l'auto de Francfort au printemps. Tous deux étaient dotés de moteurs à arbre à cames en tête, où les valves étaient disposées en travers de la tête plutôt qu'en ligne, et actionnées par des basculeurs. Le 220 était propulsé par un moteur de 2 195 cm³ qui produisait 80 ch à 4 600 tr/min dans sa version standard. Un châssis séparé a été conservé pour ces modèles, remplacé en 1956 par une nouvelle série avec une carrosserie unifiée de type ponton.

Sous cette nouvelle forme, la berline 220S a été dévoilée aux côtés des 190 et 219 au Salon de l'auto de Francfort en 1956. Tout comme le 180 contemporain, le nouveau trio se distinguait par une construction unifiée du châssis et de la carrosserie, une suspension indépendante sur toutes les roues et des freins à tambour. Le 220S était propulsé par une version améliorée (100 ch) du moteur six cylindres en ligne de 2 195 cm³ à arbre à cames en tête existant, atteignant une vitesse maximale d'environ 100 km/h. Un empattement plus court a été utilisé pour le modèle cabriolet, apparu en mai 1956, ainsi que pour le coupé, introduit l'année suivante lorsque la transmission semi-automatique Hydrak est devenue disponible en option. La carrosserie d'usine de Sindelfingen était attrayante, notamment sous forme de cabriolet, comme le montre cet exemplaire. Mis à part une augmentation de la puissance à 106 ch en 1957, le 220S a peu changé au cours de sa vie relativement courte, et la production a cessé en octobre 1959. Moins de 3 500 coupés et cabriolets ont été produits pendant cette période, et aujourd'hui, ces modèles élégants et exclusifs en édition limitée sont très recherchés.

Historique et état:

Ce Mercedes 220 S Cabriolet blanc a été livré à son premier propriétaire à Bad Godesberg, en Allemagne, le 26 avril 1957. Le véhicule a des numéros correspondants et une histoire intéressante :

Une lettre de DST GmbH à M. Dunburry, datée du 15 mars 1983, adressée à l'Arabie Saoudite, confirme l'achèvement d'une restauration complète de la carrosserie, avec une documentation photographique encore disponible aujourd'hui.

Les écarts des portes, du capot et du coffre (voir photos) témoignent de la grande qualité de la restauration à l'époque. Cependant, le véhicule n'a probablement quitté l'Allemagne pour les États-Unis qu'en 1984, selon le certificat d'immatriculation international disponible avec l'adresse de destination de M. Dunburry au Missouri, USA.

En janvier 2020, le 220 S Cabriolet a été acheté par un concessionnaire automobile néerlandais à « Cars Remember When Auto Sales » à Santa Fe et reçu à Amsterdam en avril 2020. En septembre 2020, le véhicule a été acheté par le propriétaire actuel au concessionnaire néerlandais et transporté à Munich.

En avril 2021, un rapport technique a été préparé pour obtenir un permis d'exploitation individuel, et le véhicule a été immatriculé avec une plaque H en mai 2021. Le kilométrage était indiqué à 64 530 km. L'indication actuelle du compteur est de 65 898 km.

Après le réimportation des États-Unis/Pays-Bas, la mécanique du véhicule a été mise en parfait état dans un atelier spécialisé allemand pour les véhicules ponton en avril 2021 et juin 2023. Les reçus totalisant 19 653 € sont disponibles. Ce moteur six cylindres peut être conduit sans à-coups en deuxième vitesse même dans les embouteillages, et la douceur de fonctionnement est impressionnante. Le TÜV du véhicule est valable jusqu'en août 2025.

Le véhicule a des numéros correspondants, comme le confirment les plaques d'origine.

Plusieurs documents historiques, tels que la fiche de données d'origine et les brochures d'origine, sont disponibles. Le manuel d'utilisation et deux manuels d'atelier très complets sont également présents. De plus, des livres spécialisés et de la littérature spécifiquement pour ce type de véhicule sont inclus. Environ 1 100 unités de ce modèle ont été produites en 1957.

Ce véhicule classique est en possession privée et est entièrement adapté à un usage quotidien, ce qui n'est pas toujours le cas pour les voitures anciennes. Il est prêt à être conduit et peut être utilisé de manière fiable pour les trajets quotidiens ou les sorties. Dans l'ensemble, il est en bon état mais présente quelques traces d'utilisation.

Positionnement sur le marché et prix:

Le coupé 220S et le cabriolet sont très recherchés en raison de la fabrication classique Mercedes-Benz et des chiffres de production limités (moins de 3 500 unités pour les deux modèles réunis). La carrosserie d'usine de Sindelfingen, en particulier sous forme de cabriolet, est admirée pour ses lignes épurées et sa finition de haute qualité, ce qui en fait un incontournable dans toute collection de voitures de luxe européennes d'après-guerre.

La restauration et la disponibilité des pièces peuvent être un défi, notamment pour les pièces de carrosserie et les garnitures d'origine, ce qui augmente la valeur des exemplaires bien conservés ou restaurés.

Au cours des dix dernières années, les prix des modèles Mercedes des années 1950, en particulier du 220S, ont augmenté régulièrement en raison de la demande croissante pour les classiques européens d'après-guerre.

Bien que le 220S ne soit peut-être pas aussi connu que son frère plus luxueux, le 300SL, il jouit de la même réputation en matière de qualité de construction et de style, ce qui en fait une option attrayante pour les collectionneurs à la recherche d'une Mercedes classique sans avoir à payer les prix astronomiques de la série 300.

Le coupé et le cabriolet sont beaucoup plus rares que la berline et atteignent donc des prix nettement plus élevés. Un cabriolet 220S bien restauré peut valoir entre 120 000 € et 200 000 €, les exemplaires particulièrement impeccables dépassant cette fourchette. La valeur du coupé est similaire, bien que la variante décapotable soit souvent plus désirable.

Résumé:

Ce Mercedes-Benz 220S Cabriolet est l'une des rares variantes cabriolet. Diverses sources pensent qu'il ne reste que 110 véhicules. Avec une histoire propre, une bonne restauration ainsi que le moteur et la boîte de vitesses d'origine, ce 220S devrait figurer dans toute collection.