1989 | Mercedes-Benz 230 CE

Points forts :

• 2 propriétaires

• Historique complet

• Solide état

Historique du modèle :

En mars 1987, Mercedes-Benz a de nouveau élargi la gamme de modèles de la série. Deux coupés ont fait leurs débuts au salon de l'automobile de Genève, complétant la gamme en tant que troisième variante de carrosserie. Ils sont étroitement liés à la berline. Cependant, le plancher du modèle à quatre portes a été modifié pour que le coupé ait un empattement plus court de 8,5 centimètres.

Cela soulignait le caractère sportif du modèle à deux portes et en faisait une variante de carrosserie indépendante en termes de design et de forme. Le Coupé arborait dès le départ les larges planches latérales, sans chrome, avant que celles-ci ne soient introduites sur les autres versions de carrosserie, mais uniformément dans deux tons de gris différents (gris clair pour correspondre à l'argent, gris foncé pour correspondre à l'anthracite ; sinon, elles étaient le plus souvent utilisées dans des couleurs contrastées, par exemple noir avec des planches gris clair ou blanc avec du gris foncé).

Ce n'est qu'à partir de la première mise à jour du modèle (MoPf 1), en septembre 1989, que les panneaux latéraux ont été assortis à la couleur de la carrosserie et dotés de garnitures chromées sur tous les modèles. Les similitudes avec la berline se limitent à la partie avant et aux feux arrière. Le niveau de sécurité atteint dans les berlines de la série a été adopté pour les coupés. Les montants B ont été compensés par des montants A, des seuils latéraux et des portes renforcés, ainsi que par une proportion particulièrement élevée de tôle d'acier à haute résistance. Les véhicules fabriqués sans montants B n'avaient pas de cadre de fenêtre, de sorte que les vitres latérales pouvaient être abaissées complètement sans cadre. En outre, le dispositif d'extraction des ceintures de sécurité du C 126 a été adopté en raison du manque d'options de montage sur le pilier B inexistant.

Une nouvelle approche a été adoptée pour l'habillage du toit : le revêtement intérieur du toit a été tiré légèrement sous la lunette arrière, ce qui a favorisé la sécurité et le confort des passagers arrière : En cas de danger, ni la tôle ni le bord du pare-brise ne se trouvaient dans la zone de la tête. Et comme le toit ne descendait que très loin vers l'arrière malgré la forme de coupé, les passagers arrière avaient plus de place pour la tête que ce que l'on peut attendre d'un coupé. La zone de chevauchement était visuellement dissimulée par une grille foncée sur le pare-brise.

Le coupé était disponible en cinq variantes : E 200, 220 CE/E 220, 230 CE, 300 CE, 300 CE-24, 320 CE et E 320, ainsi que les versions AMG (E 36 AMG). Le pack Sportline était également disponible.

Historique et état :

Cette Mercedes 230 CE Coupé C124 de couleur rouge almandin métallisé (512U) a été immatriculée pour la première fois le 21 décembre 1989. Le numéro d'immatriculation S-KN suggère qu'il s'agit d'une voiture d'usine. Quoi qu'il en soit, Greta, alors âgée de 55 ans, était certainement ravie de cette luxueuse Mercedes Coupé. Nous ne pouvons que supposer qu'il s'agissait d'un cadeau de Noël. Un peu plus d'un an plus tard, un couple de Berlin a acheté la voiture, qui a été immatriculée au nom d'Alice, alors âgée de 57 ans, à la fin du mois de mars 1991. Après le décès de la deuxième propriétaire, ses héritiers ont fait déclasser le coupé en février 2022. Jusqu'à cette date, tous les services n'ont été effectués que dans des ateliers spécialisés Mercedes agréés, en fonction du kilométrage, et peuvent bien sûr être retracés dans le carnet d'entretien. En juin 2022, le propriétaire actuel a acheté la voiture au garage où elle avait toujours été garée au cours des 31 années précédentes. Afin de pouvoir conduire le coupé avec son numéro rouge (07), il a fait réaliser une expertise pour la plaque d'immatriculation H, y compris un nouveau Tüv. Il a été surpris par la solidité du véhicule et a fait remplacer tous les fluides (huile et liquide de frein) et les filtres par précaution. En tant que collectionneur passionné de voitures jeunes et anciennes, il a « tout simplement trop de voitures pour un seul cul », il n'a pas assez conduit le coupé et le vend pour que ce C124 reste un véhicule et ne devienne pas une voiture à l'arrêt.

L'état de base est très solide et bien entretenu. Le véhicule démarre, passe les vitesses, embraye et freine sans problème. Toutes les fonctions électriques fonctionnent parfaitement, par exemple le rappel de ceinture de sécurité, les vitres électriques, le toit ouvrant, la radio, les lumières, etc.

Le volant en cuir et le pommeau en cuir de la boîte de vitesses à 5 rapports présentent une patine soignée. Les sièges en tissu ne présentent pas non plus de signes de détérioration, pas même au niveau des coussins. La banquette arrière donne l'impression que personne ne s'y est jamais assis.

Si l'on mesure l'épaisseur de la peinture, on se situe entre 98 et 340. Lorsque le propriétaire actuel a acheté le véhicule en 2022, il y avait quelques petites rayures, qui sont probablement dues à l'âge du dernier propriétaire. Toutes les portes de garage se réduisent avec l'âge ;o). Le capot et le toit sont encore dans leur peinture d'origine et l'épaisseur de la peinture sur les côtés, de l'avant à l'arrière, varie de 230 à 340. Si l'on considère que l'épaisseur moyenne de la peinture à la sortie d'usine était de 140, on peut supposer qu'il ne s'agissait en fait que d'un repeint cosmétique. Cela signifie qu'un accident au sens d'une déformation du châssis peut être exclu. La correspondance des couleurs avec la peinture d'origine est très bonne et il ne s'agit pas d'une voiture « arlequin » avec des dizaines de nuances de rouge différentes. De plus, il ne s'agit pas encore d'une peinture à base d'eau et elle est donc plus robuste.

Le certificat d'immatriculation est actuellement expiré, mais il sera renouvelé par le propriétaire avant la remise de la voiture.

Le cric et la roue de secours d'origine sont présents, ainsi que tous les documents d'origine tels que le manuel du propriétaire, le carnet d'entretien, le manuel de la radio, les cartes et les 2 clés d'origine avec la pochette en cuir du premier jour.

Classification du marché et prix :

En fonction de l'historique et du kilométrage, une 230 Coupé moyenne avec une bonne cote coûtera de manière réaliste entre 10.000 € et un maximum de 15.000 €. En fin de compte, c'est toujours une question émotionnelle de savoir ce que quelqu'un est prêt à payer pour une voiture.

Ces dernières années, les coupés ont attiré de plus en plus d'amateurs et, comme d'habitude avec Mercedes, l'approvisionnement en pièces détachées est garanti sans problème.

Résumé :

Ce coupé se présente dans un état très solide et soigné et est prêt à entamer son prochain voyage avec vous. Les pneus tous temps qui sont actuellement sur la voiture fonctionnent techniquement, mais en raison de leur âge, ils pourraient être remplacés, de même que le revêtement en plastique de l'embase de l'antenne extérieure.

Selon le propriétaire actuel, ce coupé n'est plus un véhicule de collection évident en raison de la peinture, mais c'est bien sûr dans l'œil de celui qui regarde.