1964 | Maserati Mistral 3700

Im Jahr 1963 feierte der Mistral sein Debut auf dem Turiner Salon als kompakter, rein zweisitziger Sportwagen ohne Notsitze. Die Coupé Karosserie hat der Karossier Frua gezeichnet  und wies einige ungewöhnliche Designmerkmale auf; dazu gehörte die Lage der Kühleröffnung unter der  Stoßstange und die große Heckklappe. Das Coupé  bekam zunächst die Bezeichnung "Due Posti" . Der Name Mistral wurde erst später nach Serienanlauf eingeführt. Bei dem im Jahr 1964 erfolgten Serienanlauf kam er mit dem 3,7 Ltr. Motor in den Verkauf, später konnte man ihn wahlweise auch mit dem 4,0 Ltr. Motor erwerben. Eine weitere nicht unwesentliche Option war die Ausführung der Karosserie in Stahl oder Aluminium. Insgesamt wurden ca. 800 Coupés bis zum Produktionschluss im Jahr 1970 fertiggestellt.

Der sehr kurze Radstand macht den "Due Posti" zu einem extrem handlichen Fahrerauto, ohne dass der Geadeauslauf darunter zu Leiden hat. Als einzige Achillesferse erwies sich in der Vergangenheit  die Lucas Einspritzanlage, die sehr anfällig war und dazu führte, dass viele Eigentümer eine Umrüstung auf Weber Vergaser vornahmen, wie auch bei diesem Fahrzeug. Die Qualitäten des Mistral als hervorragendes, schnelles und komfortables Reiseauto mit sportlichem Charakter wurde von der solventen Kundschaft geschätzt, die für dieses Fahrzeug ca. 50. 000,00 DM - mehr als für einen Ferrari 250 - hinlegen musste. 

Das hier zum Verkauf stehende Mistral Alu Coupé wurde im Februar 1964 als 37stes Exemplar gebaut und im Anschluss daran an Herrn Dr. Cesare Marchi in Firenze ausgeliefert. Zehn Jahre später fand es seinen Weg nach Deutschland, wo es in Leonberg  zugelassen wurde. Es kamen noch zwei deutsche Eigentümer dazu, dann wurde es 1976 abgemeldet und landete bei einem schwäbischen Maseratisammler. Bei diesem blieb es in nicht fahrbereitem Zustand stehen, bis ich dann 30 Jahre später der nächste Eigentümer wurde. Eine eine tiefgreifende Restaurierung in Etappen folgte, die dann im Jahr 2017 endete. Ebenfalls noch im Jahr 2017 hat der TÜV die für die für die Zulassung als Oldtimer erforderlichen Papiere ausgestellt.

Die Restaurierung war eine Kernsanierung ohne Rücksicht auf die Kosten. Da  die Karosserie durch Alluminiumkorrosion/Kotaktkorrosion  stark angegriffen war,  wurde die Karosserie vom Fahrwerk abgenommen. Der Fahrzeugrahmen wurde spitzverzinkt, alle korrossionsgeschädigten Karosserieteile wurden neu angefertigt. Der Einbau der Innenausstattung erfolgte durch die Fa Peschl in Köln, der Motor wurde von der Fa. Ital-Auto komplett neu aufgebaut; er entwickelt auf der Wasserbremse 238 PS, deutlich mehr als die 245 italienischen CUNA Pferdchen. Es ist eine Freude, diesen Mistral zu fahren.  Ernsthafte Interessenten können mich gerne unter 0170-8034543 anrufen oder mir unter awt-sifi@t-online.de anschreiben.