2000 | Jaguar XKR

Le félin à toute berzingue: la Jaguar XKR de 2000

«THE CAT IS BACK»! Cette annonce vient marquer la première mondiale de la XK à Genève le 7 mars 1996. Jaguar présente un modèle de voiture de sport très attendu du public.

Le successeur de la XJS, bien connue depuis longtemps, est disponible en version coupé ou cabriolet deux portes avec le nouveau moteur 4 l AJ-V8. Pour des raisons de coûts et de temps, le nouveau modèle se base sur la plateforme de l’ancienne XJS, bien que la carrosserie soit totalement différente. Avec son style rétro, elle tire son inspiration de la Type E des années 1960. La XK8 paraît ainsi plus gracieuse que son prédécesseur, mais aussi plus dynamique. Autre emprunt à la Type E: les fentes d’aération sur le capot. L’intérieur demeure tout aussi classique, sans que rien ne rappelle ici la XJS précédente.

Il faudra attendre 1998 pour que la version suralimentée fasse son entrée en scène, transformant ainsi la XK8 en XKR. Cette XKR, avec ses performances (0 à 100 km/h en 5 secondes environ), son confort et son côté spacieux, permet de voyager confortablement à quatre. Ses 395 ch et son couple de 553 Nm garantissent des réserves de puissance irréprochables en toutes circonstances. À cet égard, le châssis appelé CATS, qui peut s’ajuster en quelques millisecondes à la surface de la route grâce à des amortisseurs adaptatifs et offrir ainsi la meilleure adhérence, est également un atout non négligeable.

La nouvelle XK se vend à plus de 14 500 exemplaires dès sa première année de production, dépassant ainsi le meilleur score annuel de son prédécesseur, la XJS.

Notre voiture a été très bien entretenue par son propriétaire, comme le prouvent de nombreuses factures. Elle est mise aux enchères avec un pare-vent en prime.