1963 | Jaguar Type E 3.8

La reine de l’asphalte: la Jaguar Type E coupé de 1963

En mars 1961, les Swinging Sixties n’en sont qu’à leurs prémices lorsque Jaguar s’affirme au Salon de l’Auto de Genève avec un design flamboyant dont l’influence s’étendra bien au-delà d’une nouvelle voiture de sport emblématique. En effet, avec ses formes sensuelles et chargées, ses proportions audacieuses – capot moteur interminable et hayon court à ouverture latérale – la nouvelle Jaguar Type E marque son époque.

Produite en trois séries entre 1961 et 1974, elle compte aujourd’hui parmi les voitures de collection les plus légendaires. Nul n’a jamais été si près d’y parvenir, à un prix discutable, bien sûr, que Sir William Lyons, fondateur de Jaguar. Même Enzo Ferrari a décrit la Type E comme la plus belle voiture construite à ce jour.

Le monde comme la presse lui ont donné raison. Son capot caractéristique abrite un puissant moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, qui fait de la Type E une véritable merveille de puissance. Avec une puissance de pointe de 265 ch et une vitesse maximale de plus de 240 km/h, la Type E a posé de nouveaux jalons dans le monde des voitures de sport des années 1960. Alliant technologie innovante et performances impressionnantes, la Type E est un classique intemporel. L’intérieur de la Jaguar Type E 3,8 litres reflète le luxe et l’élégance que l’on attend de la marque Jaguar. Sa magie perdure encore aujourd’hui et elle constitue souvent le joyau d’une collection.

Cette voiture a été importée officiellement en Suisse et livrée au client le 23.10.1962 par Emil Frey SA. Le premier changement de propriétaire documenté date du 24.04.1989. En 1997, la Type E a été restaurée et peinte dans la couleur d’origine de la voiture. Tous les documents, justificatifs de facture et photos y afférents sont disponibles.

Ce véhicule de collection est en très bon état. Il a été vendu à son propriétaire actuel en 2017. Depuis, la Type E a été équipée d’une boîte de vitesses manuelle entièrement synchronisée à quatre rapports, complétée par un overdrive à commande électrique de Laycock-de Normanville et des doubles carburateurs Weber 40 DCOE. Les pièces d’origine sont toujours disponibles et seront transmises au nouveau propriétaire, ainsi que le Production Record Trace Certificate, bien évidemment. Le véhicule dispose du statut de vétéran depuis juin 2012.