1963 | Jaguar Type E 3.8

Très exceptionnel, livré neuf en Belgique

- Historique complet d'entretien
- Numéros correspondants, couleurs assorties. Avec certificat de confiance du patrimoine
- Restauration plus ancienne en bon état, entretien à prévoir pour une utilisation intensive (vidange d'huile)
- Prix attractif

de 1961 jusqu'à sa dernière production en 1974. Son design élégant et aérodynamique rappelle celui d'un avion de chasse. Sous le capot se trouve toujours un moteur performant, soulignant cette sensation. Cette combinaison est également la marque de fabrique de Jaguar, ce qui les rend, à juste titre, très recherchés par les amateurs de voitures anciennes.

Le design futuriste de Jaguar est attribué à Malcolm Sayer, ingénieur aéronautique qui s'est inspiré des avions de chasse. Il a très bien réussi à transformer cette inspiration en un véritable icône dans le monde de l'automobile. Le résultat final est distinctif : un long capot, une courte partie arrière et un long empattement large en acier monocoque qui respire la classe, le prestige et la puissance. Enzo Ferrari a décrit la XK-E comme "la plus belle voiture jamais fabriquée".

En plus de la perfection esthétique de la E-Type, il convient également de mentionner ses performances. Initialement, le vaisseau amiral britannique était équipé d'un plancher plat et d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 litres, alimenté par pas moins de trois carburateurs SU, produisant ensemble une puissance de 265 chevaux. En 1964, la Série 1 a subi une augmentation de volume, le moteur passant à 4,2 litres. Lors du lancement de la Série 3 en 1971, Jaguar vantait un V12 de 5,3 litres développant 272 chevaux, suscitant encore plus d'intérêt chez les constructeurs automobiles concurrents. Ce dernier atteignait des vitesses allant jusqu'à 241 km/h, ce qui en faisait à l'époque l'une des voitures les plus rapides du marché.

La voiture a également intégré une technologie révolutionnaire, notamment des freins à disque sur les quatre roues. Un gadget plus que remarquable qui renforce la sécurité et la fiabilité. La boîte de vitesses a également été soigneusement pensée : la voiture est équipée, pour améliorer la maniabilité, d'une boîte manuelle à quatre vitesses, avec un levier de vitesses en bois classique, formant un ensemble avec le volant en acajou tout aussi classique.

En bref, il faut admettre que la E-Type est restée un symbole de style au fil des décennies. Vous remarquerez sans aucun doute que ce roadster est paré de nombreuses médailles, et elles ne semblent pas près de rouiller. Cela suscite l'admiration des passionnés du monde entier et une forte demande pour cette voiture.

Série 1 :

La E-Type Série 1 a été commercialisée en tant que coupé GT et cabriolet, avec le moteur 3,8 litres de la XK150S. Cela s'est produit en mars 1961, d'abord en Europe, un mois plus tard, les Américains la découvraient sous le nom de XK-E. La E-Type a été immédiatement qualifiée de "révolutionnaire", ce qui est incontestable dans l'air du temps. La voiture de sport était tout d'abord moins chère que ses concurrentes. Les 500 premiers modèles étaient vendus avec un plancher plat, ce qui améliorait l'aérodynamisme de la voiture. De plus, son design et ses spécifications étaient sans précédent et révolutionnaires. La voiture était équipée en standard de trois carburateurs SU alimentant un moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 litres, produisant 265 chevaux. En 1964, la cylindrée du moteur a été portée à 4,2 litres, la suspension est devenue indépendante et des freins à disque ont été montés sur les quatre roues. L'insigne de coffre, également ajouté lors de la révision en 1964, permet de distinguer visuellement le 3,8 litres du 4,2 litres, et les sièges étaient également différents et considérablement plus confortables que ceux du 3,8 litres. À partir de 1966, une version coupé 2+2 était disponible, avec un empattement allongé et éventuellement une boîte automatique.

- Insigne de coffre unique (4,2 litres)

- 3 carburateurs SU

- Design aéronautique

- Suspension indépendante

- Freins à disque sur les quatre roues

Spécifications techniques

Carrosserie

- Longueur (cm) : 468

- Largeur (cm) : 166

- Hauteur (cm) : 127

- Empattement (cm) : 268

- Poids (kg) : 1220

Mécanique

- Moteur : 6 cylindres en ligne de 3781 cm3, à l'avant

- Soupapes : 12

- Système d'alimentation en essence : 3 carburateurs SU HD8

- Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses

- Transmission : aux roues arrière

- Direction à gauche

- Puissance maximale : 269 ch (198 kW) à 5500 tr/min

- Couple maximal : 353 Nm à 4000 tr/min

- Vitesse maximale : 236 km/h

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