1991 | Honda Beat

Points forts:

• Un seul propriétaire
• Bien entretenu
• Kei Car

Histoire de la marque et du modèle :

Petit géant du Japon : la Honda Beat – le roadster culte des années 90

Dans le monde des petits roadsters agiles qui ont envahi les rues japonaises dans les années 90, peu de voitures ont suscité autant d'enthousiasme que la Honda Beat. Construite par Honda entre mai 1991 et février 1996, cette voiture de sport charismatique incarne l'essence des Kei-cars : des dimensions compactes, de la puissance, et des avantages fiscaux. Mais la Beat n'était pas simplement une autre Kei-car. Elle est un hommage au plaisir de conduire et à l'héritage de l'ingénierie Honda.

Pièce maîtresse unique : le trois cylindres MTREC. Sous le capot se cache un moteur particulièrement excitant : un moteur trois cylindres de 656 cm³ avec une puissance de 47 kW (64 ch) à 7800 tours par minute. Cette puissance maximale, autorisée pour les Kei-cars à l'époque, a été exploitée au maximum par Honda. Le système MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) garantit une réponse rapide et précise : chaque cylindre possède son propre papillon, rendant la Beat particulièrement vive à haut régime. Ce moteur évoque plus la compétition que la citadine, et son emplacement central avant l’essieu arrière assure une répartition de poids quasi parfaite et une maniabilité excellente.

Kei-car rencontre roadster : un concept nouveau

La Honda Beat et sa principale concurrente, la Suzuki Cappuccino, ont été les premiers roadsters à exploiter les avantages de la classe Kei-car. Les Kei-cars bénéficiaient au Japon d'allégements fiscaux et d'assurances, mais Honda avait une ambition au-delà de l'économie avec la Beat. Ce roadster, uniquement disponible au Japon, était équipé d'une boîte de vitesses manuelle sportive, ce qui en fit rapidement un objet de collection convoité. Sa production a été strictement limitée, avec seulement 33 600 unités produites, renforçant son statut culte.

Après l'arrêt de la production de la Honda Beat, l'ère des Kei-roadsters semblait terminée. Mais en 2003, Daihatsu a ravivé l'esprit des petits roadsters avec la Copen, reprenant le concept que Honda et Suzuki avaient lancé au début des années 90. La Beat reste toutefois unique, un morceau d'histoire automobile japonaise, unissant passion et précision dans un format compact et maniable.

État et historique :

Cette Honda Beat est en excellent état et n'a jamais été accidentée. Elle est équipée de la climatisation et de vitres électriques. Le propriétaire a également installé de nouveaux pneus et une nouvelle batterie. Tout le reste est d'origine. Elle est enregistrée comme voiture de collection et n'a eu qu'un seul propriétaire.