1971 | FIAT 500 L

La quintessence de la dolce vita, la Fiat 500L de 1971

La Fiat 500 est sans aucun doute la voiture populaire italienne par excellence. Elle voit le jour en 1957, soit deux ans avant la Mini. La Nouvelle 500 (plus connue sous le nom «la nuova Cinquecento») succède à la Topolino, tout en se démarquant sensiblement de son prédécesseur des années 1930. Ses lignes ont beau être modernes, il n’en est pas de même pour son moteur arrière.

Nous voici à l’époque de la première motorisation de masse, l’essor économique bat son plein. La Nouvelle 500 est une voiture à la portée de tous: tel est à l’époque l’objectif proclamé par de nombreux constructeurs. Fiat équipe la 500 sans gadgets superflus et avec peu d’ornements chromés, mais la voiture réunit tout ce dont une petite famille a besoin et peut se permettre. En 1958, la variante standard coûte 3990 CHF en Suisse.

Ce n’est que dix ans plus tard que Fiat propose une version de luxe du modèle. Mais en contrepartie, elle offre de nombreuses améliorations au conducteur, telles que de nombreux ornements chromés, ce qui valorise le design de la Fiat, du moins selon les critères de l’époque. Les gouttières sont parées de baguettes chromées, tout comme les joints du pare-brise et les joints de la lunette arrière. D’imposants arceaux chromés embellissent les pare-chocs tout en offrant une protection supplémentaire. Le panneau avant est doté d’un nouveau logo Fiat élégant et ne comporte plus les deux ailes latérales.

Passons maintenant à son intérieur qui fait pratiquement peau neuve. Le tableau de bord n’est plus en métal nu, simplement peint. La Fiat 500L se pare d’un tableau de bord en plastique moderne pour l’époque. En lieu et place du compteur de vitesse rond vient se greffer un compteur à large bande provenant de la Fiat 850. Le design du volant devient plus sportif et la voiture est équipée de tapis de sol. Quant à la carrosserie, qui a maintenant une bonne dizaine d’années, elle sera encore fabriquée jusqu’en 1973. Puis vient la Fiat 126, et avec elle un changement drastique du design: les formes rondes deviennent désormais anguleuses.

Achetée en 2021 sur une plateforme de vente aux enchères et importée en Suisse, cette voiture présentée est en très bon état. De nombreux travaux de révision et de restauration du moteur et de la carrosserie ont été effectués depuis le changement de propriétaire en 2021. Les documents ne font état que de deux propriétaires précédents. Un modèle incontournable et très apprécié du public, véritable incarnation du savoir-faire italien.