1999 | Ferrari 550 Maranello

Informations générales
Modèles disponibles: sept. 1996 - avr. 2002
Code du modèle: F133
Numéro d'immatriculation: 98-LX-ZK

Informations techniques
Couple: 568 Nm
Transmission: 6 vitesses, Commande manuelle
Commande: Traction arrière
Accélération (0-100): 4,4 s
Vitesse de pointe: 320 km/h

Mesures
Empattement: 249 cm

Poids
Poids à vide: 1.665 kg
Capacité de charge: 285 kg
PBV: 1.950 kg

Intérieur
Nombre de places assises: 2

Environnement
Label énergétique: G
Classe d'émission: Euro 2

Entretien, historique et condition
Livrets: Présent
APK (CT): valable jusqu'à mai 2025

Ferrari 550 Maranello 1999 'Grigio Titanio'

- Kilométrage original vérifiable de seulement 51 224 km
- Un seul propriétaire depuis 2003
- Facture d'entretien Kroymans de plus de 13 000 € en 2024
- Livrée à l'origine par Ferrari Kroymans
- Complet avec livrets d'origine
- Sièges de style Daytona
- Coffres Schedoni
- Etriers de freins rouges et jeu de tapis intérieurs rouges
- Moteur V12 de 5,5 litres avec boîte de vitesses manuelle
- Numéros correspondants

Vous êtes à la recherche d'une Ferrari 550 Maranello fraîche, bien entretenue et complète ? Alors c'est probablement la voiture que vous cherchez ! Magnifiquement équipée des très convoités et précieux sièges Daytona et de l'ensemble de coffre Schedoni.

Le 8 juin 1999, cette Ferrari a été livrée neuve par Kroymans à Hilversum à son premier propriétaire en Belgique. La voiture a été entretenue chez Kroymans tout au long de sa détention. En 2003, la Ferrari a été importée aux Pays-Bas, où elle a appartenu au même propriétaire jusqu'à récemment. En septembre 2024, un entretien majeur a été effectué par Kroymans, notamment les filtres, les bougies, la courroie de distribution et les joints de couvercle de soupape (facture de plus de 13 000 €). Les spécifications complètes de l'entretien sont décrites sur la facture. La Ferrari est donc parfaitement en état de rouler pour son prochain propriétaire. Grâce à la documentation complète, l'entretien effectué est clair et le kilométrage logique. D'un point de vue optique, la 550 est formidable : la couleur bien connue 'Grigio Titanio' - qui est également disponible sur les Ferrari d'aujourd'hui - et les fameuses jantes en alliage d'origine à 5 rayons. La voiture est complétée par les étriers de frein peints en rouge en option, les sièges Daytona et le coffre Schedoni. Non seulement les sièges sont très bien assis, mais ils sont aussi d'une beauté incroyable. Ce n'est donc pas pour rien que ces sièges sont aujourd'hui très convoités et très chers. Il en va de même pour le set de bagages Schedoni disponible en option. Ce set de trois valises est de haute qualité et de fabrication exclusive. Pour un voyage en Italie, par exemple, nous ne pouvons pas imaginer une meilleure voiture : rapide, luxueuse, confortable et élégante.

Dans la pochette d'origine en cuir fauve, vous trouverez une multitude de documents authentiques de Ferrari, notamment le carnet d'entretien complet, le manuel de la radio, le manuel du propriétaire, le livret de livraison et de garantie, le manuel de l'alarme et même le livret de garantie de la chaîne hi-fi. Tous ces livrets originaux et précieux ont été soigneusement conservés. En plus d'être une voiture de sport rapide, la Ferrari est une voiture confortable pour les longs trajets. Elle est équipée d'options telles que des sièges, des vitres et des rétroviseurs électriques, une climatisation automatique et une radio Becker avec navigation. Le mode « Sport » rend l'ASR moins actif et règle les amortisseurs de manière plus rigide, pour plus de sensations en conduite sportive.

Sous le capot se trouve peut-être l'élément le plus important : un V12 de 5,5 litres. Ce moteur à 48 soupapes développe quelque 485 ch à 7 000 tr/min. Il abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, ce qui est impressionnant. La vitesse de pointe est de 320 km/h, ce qui est extrêmement rapide pour une youngtimer. Ce moteur emblématique est associé à la célèbre boîte de vitesses manuelle à 6 rapports « H-gate ». Ferrari a depuis longtemps fait ses adieux à la boîte de vitesses manuelle. C'est précisément la raison pour laquelle ces exemplaires sont de plus en plus recherchés par les collectionneurs. Les numéros du châssis, de la boîte de vitesses et du moteur sont identiques, ce qui fait de cet exemplaire un « Matching Numbers » ! L'échappement Tubi-Style reproduit à merveille le son du moteur, faisant de chaque trajet une expérience exaltante. Les codes des vitres correspondent et n'ont donc jamais été remplacés.

Informations générales sur la Ferrari 550 Maranello
En 1996, après 23 ans d'absence, une Ferrari traditionnelle a finalement été présentée à nouveau avec le moteur à l'avant, la traction arrière et un moteur V12. Ce moteur développe 485 ch (à 7 000 tr/min) et 568 Nm (à 5 000 tr/min). Il s'agit d'un V12 atmosphérique de 5,5 litres à double arbre à cames en tête 65° avec injection Bosch Motronic, qui est toujours associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le différentiel à glissement limité est mécanique. Le moteur F133 a remporté deux fois le prix du moteur de l'année dans la catégorie des moteurs de plus de 4,0 litres. Grâce à sa carrosserie aérodynamique - dessinée par le célèbre designer Pininfarina - avec un coefficient de résistance à l'air de seulement 0,33 Cx, la 550 Maranello.a atteint une vitesse de pointe de 320 km/h. Un exploit encore très impressionnant aujourd'hui. C'est ainsi que le pilote Montezemolo a eu l'idée de faire concourir la Maranello pour le titre de record du monde de vitesse. En octobre 1998, Modena a donc envoyé une version légèrement modifiée sur le circuit ovale de 12 km de Columbus, Ohia, aux États-Unis. Quelques heures plus tard, la 550 Maranello avait trois records en poche, dont une vitesse moyenne de 306 km/h sur 100 miles (160 km) en une heure.
En 2002, la 550 Maranello a été remplacée par la 575M Maranello : ce modèle n'a pratiquement pas changé d'apparence et a été produit jusqu'en 2006. Un modèle intemporel, donc, comme nous l'attendons de Pininfarina.