1985 | Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole

Points forts :

• Régulièrement conduit
• bien entretenu.

Histoire de la marque et du modèle :
Présentée en 1975, la Ferrari 308 GTB avait la difficile mission de succéder à la populaire Dino 246 GT et de compléter la Dino 308 GT4 2+2 en tant qu'option plus abordable dans la gamme Ferrari. Plutôt que de concevoir une voiture entièrement nouvelle, les ingénieurs de Ferrari ont adapté le châssis tubulaire en acier de la Dino 308 GT4 en le raccourcissant légèrement pour permettre une configuration à deux places. La nouvelle carrosserie a été dessinée par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina.

Dans une décision quelque peu controversée, la carrosserie de la Ferrari 308 GTB a d'abord été fabriquée en fibre de verre pour réduire le poids. Cependant, au milieu des années 1970, Ferrari est passé à une carrosserie en acier, qui, bien que plus lourde, a satisfait les traditionalistes. La voiture était équipée de diverses versions du moteur V8 initialement utilisé dans la 308 GT4, un moteur DOHC de 2,9 litres (2927 cc) avec deux soupapes par cylindre, qui a été amélioré à quatre soupapes en 1982 avec l'introduction du Quattrovalvole.

Le moteur était monté transversalement derrière le conducteur et le passager, et transmettait la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à 5 vitesses et un différentiel à glissement limité. Pour se conformer aux réglementations fiscales italiennes, Ferrari a développé une version de 2,0 litres, d'abord atmosphérique puis équipée d'un turbo en 1982, ce qui a permis d'augmenter la puissance de 153 ch à 217 ch.

La Ferrari 308 GTB et son modèle frère, la Ferrari 308 GTS (avec toit Targa), ont connu un succès tant commercial que culturel. La Ferrari 308 GTS a été rendue célèbre par Thomas Magnum (Tom Selleck) dans la série télévisée "Magnum, P.I.", diffusée pendant huit saisons de 1980 à 1988. La 308 GTS est également apparue dans le film "L'Équipée du Cannonball" en 1981, conduite par les personnages Jamie Blake (Dean Martin) et Morris Fenderbaum (Sammy Davis Jr.), ainsi que dans le film "Bonjour les vacances" de 1983, où le personnage de Christie Brinkley la conduisait aux côtés de Chevy Chase.

Ferrari a produit la 308 GTB/GTS de 1975 à 1985, avant qu'elle ne soit remplacée par la Ferrari 328 GTB et GTS, étroitement liées et également conçues par Leonardo Fioravanti.

Au début des années 1980, le durcissement des normes d'émission à l'échelle mondiale a conduit à l'introduction de modèles à injection, appelés Ferrari 308 GTSi, avec un "i" pour iniezione (injection). Visuellement, le modèle était presque identique à son prédécesseur, avec seulement de légers changements sur les roues à cinq branches pour s'adapter aux nouveaux pneus Michelin TRX aux dimensions métriques. Les pneus Michelin XWX en dimensions impériales sur des jantes de 14 pouces et les pneus Pirelli P7 sur des jantes de 16 pouces restaient disponibles en option. Comme sur le modèle à toit Targa 308 GTS, le toit retiré pouvait être rangé derrière les sièges, et les vitres latérales arrière étaient équipées de panneaux noirs.

L'intérieur de la voiture ressemblait également beaucoup à celui de la 308 GTS, la différence la plus notable étant les sièges sport en cuir avec un nouveau motif de couture, tandis que le tableau de bord classique restait dans le champ de vision du conducteur. L'horloge et l'indicateur de température d'huile étaient désormais situés au centre de la console pour une meilleure visibilité. Le design du volant a été légèrement modifié, avec des branches noires mates et des sommets longitudinaux.

Le moteur V8 transversal monté en position centrale était essentiellement basé sur la conception du moteur du modèle précédent, la 308 GTS. Cependant, au lieu de quatre carburateurs doubles, un système d'injection de carburant était désormais utilisé. Le moteur avait un angle de 90 degrés et était doté de doubles arbres à cames en tête entraînés par courroie par rangée de cylindres. La cylindrée totale était de 2 926 cm³, avec un alésage et une course de 81 et 71 mm, respectivement, et portait la désignation d'usine F 106 BS 000.

Histoire et condition :
Cette Ferrari 308 GTSi a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis en 1985. Peu de choses sont connues sur son histoire américaine, mais il est probable que la voiture ait quitté l'usine de Maranello dans la couleur Verde Pinto avant d'être repeinte en noir au cours de sa vie. La voiture est en bon état général et a été régulièrement utilisée pour des trajets de Berlin à Zurich. Elle est immatriculée en Suisse et dispose du passeport suisse pour véhicules historiques. Cette voiture est la Ferrari parfaite pour débuter dans une utilisation quotidienne.

Aperçu du marché et prix :
La Ferrari 308 a atteint un statut de collection. Les premiers modèles GTB avec carrosserie en fibre de verre (Vetroresina) sont particulièrement recherchés en raison de leur rareté et de leur faible poids, et peuvent atteindre des prix allant jusqu'à 200 000 € en parfait état. Les modèles ultérieurs avec carrosserie en acier sont généralement plus abordables et plus faciles à trouver, ce qui en fait des modèles d'entrée de gamme populaires. La 308 est considérée comme un bon investissement, notamment pour les modèles bien entretenus et équipés d'éléments d'origine.

Résumé :
La Ferrari 308 est un excellent modèle d'entrée dans le marché Ferrari. Son design distinctif et sa mécanique relativement simple en font une machine de conduite amusante. Les véhicules d'occasion bien entretenus et régulièrement conduits sont difficiles à trouver. Cette 308 GTSi représente la dernière évolution du modèle, ce qui en fait la plus techniquement aboutie.

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