1969 | Citroën ID 19 Break

La déesse de la route – la Citroën ID 19B de 1969

À l’automne 1955, Citroën présente la DS au Salon de l’automobile de Paris: un fuselage très lisse, dépourvu des enjolivures chromées omniprésentes à l’époque, et un vitrage qui semble englober toute la voiture. Aux yeux du public, cette voiture arrive tout droit d’une autre planète. Et à l’intérieur, les passagers découvrent une atmosphère tout aussi futuriste. Le tableau de bord est à l’époque la plus grande pièce de plastique moulée d’un seul tenant au monde. Et le volant monobranche est d’une élégance inhabituelle.

Pour autant, la nouvelle Citroën n’offre pas seulement une nouvelle expérience pour les yeux et le confort, mais aussi en matière de conduite. Car sa dotation technique est tout aussi exceptionnelle. En lieu et place des ressorts et amortisseurs conventionnels, la DS est par exemple équipée d’une suspension hydropneumatique. De l’huile mise sous pression agit sur des sphères de suspension à moitié remplies d’air. L’astuce: l’air se comprime, l’huile non. L’huile, maintenue sous pression constante, sert également à modifier la hauteur de caisse si nécessaire. Aujourd’hui, cette technologie révolutionnaire nous paraît d’une audace incroyable pour un modèle de grande série. Mais le jeu en valait la chandelle pour Citroën. Une fois débarrassé de quelques défauts de jeunesse, le système hydropneumatique va devenir la signature emblématique de Citroën pour plusieurs décennies.

Une Citroën ID, version à la motorisation moins puissante, est commercialisée à partir de 1957. Elle est par ailleurs dépourvue de la boîte semi-automatique. Mais cette version simplifiée trouve son public. Dans certains pays, elle se vend dix fois mieux que la DS. En 1967, les deux versions font l’objet d’un restylage. À l’avant, le designer Robert Opron améliore l’aérodynamique en logeant deux doubles phares sous verre. La carrosserie, qui évoquait déjà un poisson carnassier, prend un tour encore plus animal. Mais la prouesse réside dans les phares directionnels sur l’éclairage longue portée. En effet, les optiques intérieures sont couplées à l’angle de braquage des roues avant, permettant ainsi d’éclairer les virages avant même de s’y engager.


La Citroën ID 19B que nous mettons aux enchères dispose de matching numbers et a été importée en Suisse en février 2014. Un Certificate Citroën Confirmation a été établi. Le revendeur en France a pu acheter la voiture à la famille qui la détenait en raison de circonstances particulières, mais l’a immédiatement revendue au propriétaire actuel. La voiture a été immatriculée 45 ans dans le sud de la France, les éléments originaux sont donc bien conservés. Comme l’épouse du premier propriétaire n’aimait pas la teinte d’origine, la voiture a rapidement été repeinte en couleur or. Entre-temps, elle a été restaurée dans son état original. La voiture a été régulièrement entretenue et est en très bon état. Une déesse majestueuse et rare à un prix raisonnable.