1986 | Citroën 2 CV 6

Une légende roulante: la 2 CV de 1986

C’est par un jour de marché de 1935 que Pierre Boulanger, directeur de Citroën, eut l’idée de la 2 CV. Il voulait une voiture, dit-il à ses ingénieurs, capable de transporter deux cultivateurs en sabots et cinquante kilos de pommes de terre à 60 km/h au moins, sans consommer plus de trois litres d’essence aux 100 km. Quant à l’apparence de cette voiture, elle n’avait pas d’importance.

Un premier prototype sort en 1937. Pendant la guerre, Boulanger a du mal à garder le projet secret face aux Allemands. La voiture est finalement dévoilée au Salon de l’automobile de Paris en 1948 et les premiers visiteurs sont déroutés. La 2 CV est une voiture minimaliste à l’extrême. Avec sa capote enroulable et ses sièges amovibles, elle se montre étonnamment spacieuse. Mais la presse et les concessionnaires se montrent plus critiques que les clients. En effet, à la fin des années quarante, l’après-guerre est encore austère et les Français saluent l’arrivée d’une voiture fonctionnelle et abordable. Dès 1950, les délais de livraison s’allongent à six ans. En 1953, la 2 CV arrive en Suisse, vendue à 4490 francs. À l’époque, une Coccinelle VW ou une Renault 4CV coûte plus de 1000 francs de plus.

C’est au plus tard durant les années soixante que la jeunesse s’approprie cette Citroën peu chère et facile à vivre: la 2 CV devient une voiture culte. Certains traversent le désert du Sahara à son volant ou s’aventurent au Proche-Orient. En 1970, le constructeur organise même un rallye en 2 CV de Paris à Kaboul, en Afghanistan. Et quand, quelques années plus tard, l’essence devient rare et que la vitesse maximale est limitée, l’avenir de la 2 CV est assuré. «Le temps de la 2 CV est venu», écrit le représentant de Citroën en Suisse Hürzeler dans une annonce publiée en 1973. Et pourtant, la 2 CV est évidemment bien plus qu’une voiture de raison. Elle porte haut les couleurs de l’individualisme, et même, au fil des années, de la contre-culture.

La voiture que nous mettons aux enchères est détenue par une famille depuis 1986 et a été livrée à son premier propriétaire en Suisse. Tous les travaux d’entretien, ainsi que les petites restaurations, ont toujours été effectués à temps. Nous avons affaire ici à un magnifique exemplaire de tradition familiale. Ce modèle a pour originalité de comporter une portière peinte par l’artiste pop’art français Maxime Blanchère. Ce n’est peut-être pas du goût de tout le monde, mais c’est amusant. Une porte avec peinture originale est évidemment présente. Quoi qu’il en soit, la 2 CV est une voiture mythique et ce modèle apportera beaucoup de plaisir à son propriétaire, quel qu’il soit.