1956 | Chevrolet Corvette

La Corvette C1 a une carrosserie en résine synthétique renforcée de fibres de verre, une technique qui a été conservée jusqu'à aujourd'hui pour la Corvette. Cela a permis d'économiser du poids et la fabrication est aujourd'hui relativement simple.

La première révision extérieure fondamentale de la Corvette a eu lieu en 1956.

Les ailerons arrière disparaissent complètement, mais des renfoncements latéraux derrière les roues avant et la première peinture bicolore de l'histoire du modèle font leur apparition.

Les poignées de porte extérieures et les vitres latérales à manivelle constituaient une autre nouveauté de ce millésime.

Le hardtop était livré d'usine.

Les phares avant, jusqu'alors intégrés dans la carrosserie, étaient désormais libres et légèrement saillants, tandis que les feux arrière, qui dépassaient encore sur la première Corvette, étaient désormais intégrés dans les ailes arrière.

Des peintures et des couleurs intérieures supplémentaires étaient disponibles.

Le châssis révisé permettait à la Corvette d'être encore plus puissante sur la route. En 1956, les ventes atteignirent 3467 véhicules.

Au lieu de l'ancien six cylindres, ils optèrent pour un V8 « small block » d'une cylindrée initiale de 4,3 litres (265 in3) et d'une puissance de 143 kW (195 bhp) à 5000 min-1. Le premier moteur V8 « small block » de Chevrolet, et donc le premier moteur V8 de Corvette, fut lancé en 1955.

Dass ein Fahrzeug damit motorisiert war, wurde mit einem großen „V“ im Namen „CheVrolet“ an den Seiten der vorderen Kotflügel gezeigt.

Mit dieser Veränderung entwickelte sich die Corvette zu einem echten Sportwagen mit sehr guten Fahrleistungen.

Die Beschleunigung von 0 auf ca. 100 km/h absolvierte die Corvette mit dem V8-Motor in 8,7 Sekunden.

Diese Corvette wurde in den USA sehr gut und sehr aufwändig restauriert.

Ebenfalls wurde in den USA ein etwas stärkerer Motorblock verbaut, die original Vergaseranlage wurde wiederverwendet.

Der Motor ist eingetragen und passt sehr gut zum Fahrzeug.

Die jetzige Besitzerin fand den Wagen im Beverly Hills Car Club und brachte ihn nach Deutschland.

Wir prüften den Wagen komplett und führten eine große Inspektion durch.

Anschließend bestand der Wagen eine Vollabnahme und ein H-Kennzeichen.

Meiner Ansicht nach eine der schönsten und besten Corvetten in diesem Baujahr.

Aufgrund der sehr geringen Stückzahl von nur 3467 Stück und dem außergewöhnlich guten Zustand ist dieses Fahrzeug ein gesuchtes Sammlerfahrzeug.

Der Wagen kann sofort übernommen und angemeldet werden.