1999 | BMW Z3 M Coupé

Points forts :

• Bleu Estoril
• Bonne histoire
• Faible kilométrage

Histoire de la marque et du modèle :

Lorsque le BMW Z3 M Coupé a été dévoilé pour la première fois au salon IAA en 1997, il a immédiatement attiré l’attention – et pas uniquement en bien. Un coupé fermé basé sur le Z3 Roadster, issu de la division M ? Cette décision en a surpris plus d’un, car son design était loin d’être conventionnel. Avec son long capot, son arrière compact et ses passages de roues musclés et larges, il défiait les proportions classiques d’une voiture de sport. Mais ce que le coupé cachait sous son capot était une déclaration claire : le six cylindres en ligne le plus puissant de BMW M à l’époque, fidèle à l’ADN du sport automobile. Dès les premiers essais presse, il est vite apparu que l’essence de ce véhicule résidait dans le plaisir de conduite pur, reléguant au second plan toute réticence face à son design inhabituel.

Historique et état :

En août 1998, le Z3 Roadster s’est vu complété par un coupé shooting brake, présenté pour la première fois à l'IAA de 1997. Ces véhicules fermés étaient équipés de moteurs six cylindres bien connus. Ils étaient commercialisés sous les appellations Z3 Coupé 2.8 (plus tard Z3 Coupé 3.0) et M Coupé. Le design du coupé a fait débat et il fut surnommé "sneaker" par le public. Aujourd’hui, ces coupés sont rares, encore plus en version M, et très prisés par les passionnés. Profitez de la vidéo de ce M Coupé à faible kilométrage. Ce M Coupé a été initialement livré au Japon en 1999, où il a été très bien entretenu, comme cela est bien connu pour les voitures provenant de ce pays.

Toutes les révisions ont été effectuées. Lorsque le M Coupé est revenu en Allemagne en 2008, il a été intégré à une collection. Le vendeur actuel, qui en est le troisième propriétaire, l'a également conservé dans sa collection et l’a conduit de temps en temps pour éviter les dommages typiques liés à l'immobilisation.

Tous les travaux d'entretien ont été réalisés. Pour des raisons esthétiques, la voiture a été légèrement rabaissée. Cependant, la suspension d'origine est entièrement intacte, en bon état, et est incluse dans la vente. Un jeu de roues d’hiver BMW d’origine est également inclus, bien qu’il n’ait jamais été utilisé. Même si la voiture a déjà été conduite en hiver, il n’y a aucun signe de dommages hivernaux. L’intérieur témoigne du faible kilométrage de 34 500 km. Rien n’est usé ou cassé, et il est dans un excellent état d’origine.

Malheureusement, la radio BMW d'origine n'a pas accompagné la voiture lors de son retour en Allemagne, donc le propriétaire a installé une radio moderne permettant la communication mobile. L'installation a été réalisée sans aucune modification destructive, donc la radio d'origine peut être réinstallée à tout moment. La peinture est magnifique et suggère que ce M Coupé a principalement été lavé à la main. La mesure de l'épaisseur de la peinture se situe entre 85 et 135, ce qui nous permet de conclure qu’il possède encore sa peinture d'origine. Le démarrage à froid du moteur est parfait et le moteur M3.2 S50 B32 de 321 chevaux ronronne puissamment, prêt à bondir. Dans l’ensemble, ce M Coupé est une voiture de sport exceptionnelle.

Équipements supplémentaires :

Le propriétaire précédent avait fait installer un échappement Eisenmann. De plus, l'actuel propriétaire a ajouté et amélioré les équipements suivants, pour une valeur d'environ 11 000 EUR :

• Radio PIONEER Moniceiver 7 pouces 1-DIN, écran rétractable. Radio DAB, USB, Apple Play/Android.
• Amplificateur Musway D8v3 8 canaux DSP-AMP, installé à l'arrière
• Tweeters de 28mm avec filtre, installés dans la porte conducteur
• Subwoofer passif, également installé à l’arrière
• Traceur GPS CS2000 de la marque Tracksolid : alarme de vibration, surveillance de la batterie, etc., réseau 4G LTE
• Alarme PANDORA light+ avec pager OLED : surveillance du capot, des portes et du hayon. Capteur de choc et LED d'état. Notification acoustique et visuelle en cas d'alarme totale.
• Immobilisateur : interruption du démarreur 1 voie analogique, caché via relais.
• Suspension à ressorts hélicoïdaux (comme mentionné)
• Plaquettes de frein avant
• Nouveaux phares avec anneau chromé et ampoules X-Treme Vision Pro, clignotants et nouveaux feux de position
• Nettoyage du moteur (2022)
• Protection céramique de la peinture en 2022

Positionnement sur le marché et prix :

Le Z3 M Coupé constituait une alternative aux voitures de sport établies telles que la Porsche 911 ou l’Audi TT, ciblant une clientèle qui valorisait des caractéristiques de conduite uniques et l'exclusivité d’un modèle en édition limitée. Sa base technique avec un moteur six cylindres en ligne puissant et une configuration sportive l’a propulsé dans le haut de la classe des voitures de sport compactes.

Lors de son lancement, le Z3 M Coupé était nettement plus cher que le Z3 Roadster classique. En Allemagne, son prix de départ était d'environ 90 000 Deutsche Mark (environ 45 000 euros). Aujourd'hui, le Z3 M Coupé est un classique très recherché, avec une rareté et une unicité qui lui ont fait gagner en valeur. Selon son état et son kilométrage, des exemplaires bien conservés peuvent atteindre des prix allant de 50 000 à plus de 100 000 euros, avec des véhicules particulièrement rares ou en parfait état atteignant des prix encore plus élevés.

Résumé :

Le BMW Z3 M Coupé, dévoilé à l’IAA en 1997, a polarisé l’opinion avec son design distinctif et sa forme de coupé fermé basé sur le Z3 Roadster. Sous son capot se trouvait le moteur six cylindres en ligne le plus puissant de la gamme M, offrant un plaisir de conduite pur. En 1998, le coupé shooting brake a été commercialisé, devenant par la suite un classique très recherché, notamment en version M, aujourd’hui difficile à trouver. Ce M Coupé particulier, avec un faible kilométrage et un état impeccable, est revenu en Allemagne en 2008 et a été soigneusement entretenu et peu conduit depuis. Au fil du temps, le Z3 M Coupé est passé d’un modèle initialement vendu autour de 90 000 Deutsche Mark à un objet de collection très prisé, désormais évalué à jusqu’à 100 000 euros ou plus.