1984 | BMW 323i

BMW 323i E30, 150 ch, sans catalyseur, avant-restylage, fabriqué en 11/84, première immatriculation le 04/04/1985, kilométrage 205 000 km avec immatriculation de voiture classique, TÜV valide jusqu’en 08/2025 :

Je propose une magnifique voiture de collection dans son état d'origine.

La voiture a été restaurée sur une période de 2 ans. À cette occasion, elle a également reçu un traitement de protection des cavités.

La voiture a été repeinte dans sa teinte d'origine par un atelier de peinture professionnel.

La peinture a été réalisée avec le véhicule entièrement démonté, afin que toutes les transitions et bords soient impeccables. De plus, les équipements suivants ont été ajoutés au cours de la restauration avec des pièces d'origine :

• Jantes BBS à rayons croisés de 15 pouces, restaurées et thermolaquées
• Direction assistée
• Volant en cuir M-Tech
• Indicateur de température d'huile dans le tableau de bord, en remplacement de l'indicateur de consommation, comme sur la M3
• Radiateur d'huile avec thermostat
• Conversion du toit ouvrant manuel en toit ouvrant électrique
• Fermeture centralisée
• Vitres électriques
• Rétroviseurs électriques avec dégivrage, droite et gauche
• Radio/cassette d’époque avec Bluetooth intégré
• Suspension sport H&R abaissée de 30 mm (conforme à l'immatriculation historique)
• Barres stabilisatrices sport H&R (conformes à l'immatriculation historique)
• Système d’échappement en acier inoxydable complet Supersprint avec collecteurs. Les collecteurs sont homologués (conformes à l'immatriculation historique).

Le tissu des sièges n'est pas usé.

De nombreuses pièces neuves ont été installées.

Un ancien rapport d'expertise Classic Data est disponible. Depuis ce rapport, les travaux suivants ont été réalisés :

• Restauration complète du pont arrière, des bras longitudinaux, du berceau arrière et des biellettes de poussée, décapés et sablés, puis recouverts d'une couche de protection en zinc et d'un revêtement plastique noir brillant.
• Le différentiel a été entièrement révisé (nouveaux roulements et joints) et équipé d’un autobloquant mécanique à 40 % avec un rapport de démultiplication plus court (provenant d’un 325i). Le carter a été reconditionné, et le couvercle en aluminium a été rénové.
• La voiture a également reçu une boîte de vitesses de remplacement neuve.
• L’arbre de transmission a reçu un nouveau palier central, et le disque d’accouplement est également neuf.
• Les deux arbres de transmission ont été renouvelés, tout comme les roulements de roues, les étriers de frein et les plaques de support.
• Les moyeux de roues ont été nettoyés et traités avec une finition en zinc jaune.
• Tous les silentblocs de l’essieu arrière ainsi que les paliers principaux ont été remplacés.
• Une nouvelle suspension sport H&R conforme à l’époque, ainsi que des barres stabilisatrices, ont été installées.