1 / 46
Convertie
Image 1/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 2/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 3/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 4/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 5/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 6/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 7/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 8/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 9/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 10/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 11/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 12/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 13/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 14/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 15/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 16/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 17/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 18/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 19/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 20/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 21/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 22/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 23/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 24/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 25/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 26/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 27/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 28/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 29/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 30/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 31/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 32/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 33/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 34/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 35/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 36/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 37/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 38/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 39/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 40/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 41/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 42/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 43/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 44/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 45/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
Image 46/46 of Austin-Healey Sprite Mk III (1965)
1965 | Austin-Healey Sprite Mk III

1380

29 500 €
🇳🇱
Commerçant

Description

Austin Healey Sprite (MK 3) Rennwagen, Jahr 1965.

Farbe cremeweiß mit roten und grünen Streifen. Blanker cremeweißer Innenraum mit schwarzem Tillet FIA-Rennschalensitz.

Dieser prächtige Healey-Sprite-Rennwagen wurde Ende der 1990er Jahre mit einer brandneuen „Heritage“ Healey-Sprite-Karosserie gebaut. Nach der Fertigstellung wurde das Auto von Antonio Bertini (http://www.fisc-racing.com/drivers/bert.html) und anschließend von Michele Tommasi in den Rennserien FISC und HRDC gefahren.

Im Jahr 2006 wurde das Auto von Rae Davis für die Goodwood Fordwater Trophy auf Rennen vorbereitet, bei der sich Michele Tommasi gegen viel leistungsstärkere Autos für den dritten Platz qualifizierte. Tommasi beendete dieses Rennen in der Kiesgrube nach einem großartigen Duell an der Spitze des Feldes.

Seitdem fuhr der Sprite regelmäßig Rennen und wurde 2013 vom jetzigen Besitzer gekauft.

Nach einigen Ausflügen auf Rennstrecken wurde das Auto zur umfassenden Restaurierung und Überholung wieder zu Rae Davis geschickt.

Fast jedes Teil des Autos wurde restauriert, revidiert, erneuert und verbessert. Motorhaube, Hardtop und Kofferraumdeckel wurden durch leichtere glasfaserverstärkte (GFK) Teile von Hersteller Asley ersetzt. Die Karosserie wurde aus blankem Metall neu lackiert.

Es wurde ein maßgeschneiderter vollständiger Überrollkäfig eingebaut und ein Tillet-Rennschalensitz eingebaut. Dieser beeindruckend schnelle Austin Sprite-Rennwagen kommt ohne Straßenzulassung; nur für gebrauch auf geschlossene Rennstrecken! Lesen Sie unten eine Zusammenfassung der Spezifikationen.

Dieser Austin Healey Sprite ist ein „schlüsselfertiger“ Rennwagen für ein Liebhaber, der in die Welt des historischen Tourenwagenrennsports einsteigen möchte.

Spezifikationen (kurze Zusammenfassung):

Gebaut nach britischen/MSA-Rennspezifikationen: Goodwood, HRDC, CSCC, Masters usw.

Voller Rennmotor mit 1380 ccm

Kurbelstange (S-Stäbe) aus Stahl

Omega-Kolben

Leichtmetallschwungrad mit 7,5" AP Racing Sinterkupplung

Zylinderkopf mit großer Ventile

Geschmiedete Kipphebel mit hohem Übersetzungsverhältnis

Piper 320 Nockenwelle

45 DCOE Weber Vergaser

„close ratio“ Getriebe mit Stirnräder

sperrdifferenzial

2-teilige Wettkampf-Halbschäfte

Rundum verstellbare Hebelarmstoßdämpfer

Vollständiger Überrollkäfig

Tillet-Rennschalensitz (2024 FIA-Konformität)

Wir sprechen Niederländisch, Englisch, Deutsch und Französisch.

Transport zu Ihnen nach Hause ist möglich.

Wir haben unsere eigene Werkstatt Anlage mit 30 Jahre Erfahrung mit Oldtimern.

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Austin-Healey
Série de modèles
Sprite
Modèle
Sprite Mk III
Date immatriculation
Non fourni
Année
1965
Kilométrage (compteur)
Non fourni
Numéro d'identification du véhicule
Non fourni
Numéro de moteur
Non fourni
Numéro de Transmission
Non fourni
Numéros correspondants
Non fourni
Nombre de propriétaires
Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie
Coupé (Voiture de course)
Puissance (kW/CV)
65/88 (D´usine: 43/59)
Cylindrée (cm³)
1380 (D´usine: 1098)
Cylindres
4
Portes
Non fourni
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
4
Traction
Arrière
Frein avant
À disque
Frein arrière
À tambour
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Blanc
Couleur fabricant
Old English White
Couleur intérieure
Noir
Matériel intérieur
Similicuir

État, immatriculation, documentation

Expertise disponible
Non fourni
Immatriculé
Prêt à conduire

Fournisseur

Logo de Classic Open , Sales & Service  ( Imparts )

Classic Open , Sales & Service ( Imparts )

Wilco Beijer

Bonnetstraat 33

6718 XN Ede

🇳🇱 Pays-Bas

Autres véhicules de Classic Open , Sales & Service ( Imparts )

Véhicules similaires