1961 | Austin-Healey 3000 Mk II (BN7)

Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle
Modèles disponibles: 1959 - 1967
Couple: 231 Nm
Poids à vide: 1.160 kg
Classe d'émission: Euro 0
Numéro d'immatriculation: DL-20-16

Austin Healey 3000 MKII 1961

- Numéros correspondants
- Certificat d'héritage
- Carte d'identité FIVA
- Restaurée par des professionnels
- Toit rigide avec volet d'aération "works

L'Austin-Healey 3000 est arrivée sur le marché en 1959 et sa production s'est poursuivie jusqu'en 1967. La 3000 a succédé à son prédécesseur, la 100-6, mais le modèle précédent avait un moteur d'une cylindrée inférieure (2,6 litres) et d'une puissance inférieure à celle de la 3000, qui était équipée d'un moteur de 3 litres. À l'époque, les Healey remportent de nombreux succès dans les courses et les rallyes. Prenons l'exemple de Pat Moss, pilote de l'équipe BMC et sœur de Sir Stirling Moss. Elle a terminé 4e du rallye Liège-Rome-Liège en Belgique au volant d'une Austin-Healey 100/6 et a remporté le premier de ses cinq championnats d'Europe des rallyes pour femmes. En 1960, Moss remporte la victoire au classement général du rallye Liège-Rome-Liège au volant d'une Austin-Healey 3000 et termine deuxième de la Coupe des Alpes.

Notre Healey date d'octobre 1961 et a été entièrement restaurée en 1994 par le spécialiste du marché Kees Cardol aux Pays-Bas pour un collectionneur/conducteur exigeant. Elle a été livrée neuve en Colorado Red (Colorado (Signal) Red : BMC code RD2, ICI code 3742), avec un intérieur noir avec des passepoils rouges. La Healey est accompagnée d'un certificat d'héritage indiquant que cette Healey particulière a les mêmes numéros et les mêmes couleurs.Unique en son genre, le toit rigide blanc vieil anglais d'origine est aujourd'hui un accessoire coûteux. La voiture a participé à un grand nombre de rallyes routiers légers et est régulièrement montée sur le podium. Sur le hardtop se trouvent de nombreux autocollants de ces rallyes auxquels l'Austin Healey a participé, tels que ;

1995 SLS Classic (3ème place)
1995 : Tuliprallye
1996 : Tuliprallye
1996 : Winter Challenge to Monte Carlo (7ème place)
1997 : Tulpenrallye
1998 : Tulpenrallye
1998 : SLS Classic (6ème place)
1998 : Int. Historic Rally Denmark
1999 : Gelderlandrit Classic (4ème place)
1999 : Rallye de la région frontalière
2000 : Rallye de la région frontalière
2002 : Rallye de Tulpe
2003 : Tulpenrallye 50ème édition
2004 : Rallye de Tulpe
2005 : Rallye de Tulpe
2006 : Rallye de Tulpe
2006 : Rallye ABC (6ème place)
2007 : Rallye de Tulpe
2008 : Rallye de Tulpen
2009 : Deltarally
2009 : Gelderlandrit (14ème place)
2010 : Rallye de Tulpe

Récemment, la voiture a été entièrement reconstruite et repeinte avec un incroyable souci du détail dans tous les domaines. Elle est donc à nouveau prête pour de nouvelles années d'aventures. La Healey possède de nombreux extras intéressants et agréables, comme par exemple l'arceau de sécurité derrière les 2 sièges avant, les aérations dans les ailes avant pour un refroidissement supplémentaire, les très recherchés et rares phares antibrouillard montés sur la bavette avant, comme certaines voitures d'usine en étaient équipées. Les nouvelles jantes Dunlop à rayons multiples sont chaussées de pneus Vredestijn Classic Sprint. Le dessous de la voiture est équipé d'un side-pipe sportif qui donne à la Healey un caractère puissant et une meilleure garde au sol. L'Overdrive est contrôlable à l'arrière du levier de vitesse et au moyen d'un bouton sur le tableau de bord. Le Halda Twinmaster et le Brantz Tripmaster sont également pratiques pour le rallye, par exemple. Sous le capot, on trouve 123 allumages électroniques, des filtres à air K&N et 3 carburateurs ! Lorsque la Healey est arrivée aux Pays-Bas en 1994, on pouvait constater qu'elle avait eu un passé sans dommages et que la carrosserie n'avait pas rouillé. Cela se voit dans l'ajustement parfait des portes, du capot, du couvercle de coffre et des écrans. Unique pour une Healey !

Elle est en possession d'un dossier très complet comprenant le certificat de patrimoine, la carte d'identité FIVA, un rapport photo de la restauration, des inspections et diverses factures. Tout cela montre que cette Healey a été bien entretenue ! Enfin, un rapport d'évaluation et un rapport Dyno sont disponibles.

Une Austin Healey 3000 unique qui peut être utilisée immédiatement pour de nouvelles aventures !