1999 | Aston Martin DB 7 Vantage Volante

Un DB7 dans une combinaison de couleurs rare, provenant de l'ancien propriétaire, qui était le responsable de l'Aston Martin Service Hambourg, d'où l'absence d'arriérés de réparations. Les deux joints de culasse viennent d'être remplacés et une révision complète a été effectuée récemment.

Équipement :

• Blanc
• Cuir vert
• Sièges conducteur et passager réglables électriquement
• Boîte automatique
• Régulateur de vitesse
• Climatisation
• Vitres teintées tout autour
• Éclairages de sortie dans les portes
• Jantes en alliage
• Radio CD

L'Aston Martin DB7 est une voiture de sport construite par le constructeur automobile Aston Martin de la mi-1994 à une date inconnue en 2004. Elle était dotée d'un moteur six cylindres de 3,2 litres et était la première Aston Martin depuis 20 ans à ne pas être propulsée par un moteur V8. De plus, le DB7 a relancé la dénomination traditionnelle "DB" chez Aston Martin, en référence aux initiales de David Brown, l'ancien propriétaire de la marque. Plus de 7000 exemplaires du DB7 ont été construits.

Le châssis du DB7 provient à l'origine de la Jaguar XJS, qui elle-même l'avait hérité de la Jaguar XJ Mark I, ce qui fait que les racines du châssis remontent aux années 1960. Jaguar, appartenant également au groupe Ford depuis 1989, a servi de fournisseur de pièces pour son "frère de groupe". Cependant, le châssis a été entièrement retravaillé pour Aston Martin et un tout nouveau système de suspension a été développé. Le développement des premiers prototypes de design remonte aux années 1980, lorsque Jaguar envisageait un successeur pour la Jaguar E-Type et la XJ-S. Ce projet, connu sous le nom de Jaguar XJ40/XJ41, a été abandonné à plusieurs reprises après la vente de Jaguar à Ford. Sous la direction de Keith Helfet, responsable du design chez Jaguar, et Jim Randle, responsable de la technique, le projet a été confié à la division des sports automobiles de Jaguar, Tom Walkinshaw Racing. Ce second essai sur une plateforme révisée de la XJS, désormais appelé Project XX, a été transmis à Aston Martin. Ian Callum, ancien chef designer de la Carrozzeria Ghia à Turin, qui avait déjà travaillé sur le design sous Jaguar, a été chargé d'adapter le projet au design d'Aston Martin. Le nom de code du DB7 durant son développement était "Project NPX", NPX signifiant Newport Pagnell Experimental. Il a été présenté officiellement au Salon de l'auto de Genève au printemps 1993, mais n'était pas encore fonctionnel, car il lui manquait un moteur et une transmission.

Le DB7 est apparu à l'automne 1994, d'abord en version coupé, suivi en novembre 1995 par une version cabriolet (appelée Volante chez Aston Martin), qui a été officiellement dévoilée en 1996 aux salons de l'automobile de Los Angeles et de Détroit. Le DB7 fut le modèle le plus réussi de la marque jusqu'à l'apparition du V8 Vantage. En juillet 1998, 2000 unités du DB7 avaient déjà été produites à Bloxham, battant ainsi le record du DB6 avec 1850 unités fabriquées entre 1965 et 1970.

En mars 1999, un restylage ainsi qu'un nouveau moteur V12 de 5,9 litres ont été présentés à Genève sous le nom de DB7 Vantage. Ces véhicules se reconnaissent à leurs grands phares antibrouillard ronds. À partir de 2000, le DB7 n'a été proposé que sous la forme du DB7 Vantage, en versions coupé et cabriolet, avec ce moteur et une carrosserie légèrement modifiée. Le 4000e véhicule a été produit début 2001, et contrairement à la plupart des autres véhicules Aston Martin, il était identique en spécifications au 3999e, car tel était le souhait des clients des deux véhicules, deux frères. (Source : Wikipedia)

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