2019 | ALPINA B5 Touring Biturbo AWD

Informations générales
Année du modèle: 2024
Numéro d'immatriculation: S-032-TN

Informations techniques
Transmission: 8 vitesses, Automatique
Commande: Quatre roues motrices
Accélération (0-100): 3,7 s
Vitesse de pointe: 322 km/h

Mesures
Dimensions (LxlxH): 4956 x 1868 x 2126 cm

Poids
Poids à vide: 2.020 kg
Capacité de charge: 590 kg
PBV: 2.610 kg
Poids de traction max.: 2.000 kg (non freiné 750 kg)

Intérieur
Nombre de places assises: 5

Environnement
Émission de CO2: 265 g/km
Label énergétique: F
Classe d'émission: Euro 6

Consommation
Consommation moyenne de carburant: 11,1 l/100km

Entretien, historique et condition
APK (CT): valable jusqu'à juin 2026
Nombre de clés: 2

Alpina B5 Bi-Turbo Touring Allrad 2019

- Le break de série le plus rapide du monde
- 608 ch et 322 km/h
- Livrée neuve en Allemagne
- Entretenue par le concessionnaire (dernière révision en juin 2024)
- Mineralweiß métallisé
- Sellerie en cuir noir de haute qualité « Nappa ».
- Nombreuses options précieuses et distinctives
- Système audio ambiophonique Bowers & Wilkins (valeur neuve d'environ 3 500 €)
- Toit panoramique et toit coulissant/inclinable avec pare-brise Alpina (nouvelle valeur : 1 050 €)


Pour aller droit au but : le break de série le plus rapide du monde. Non seulement la BMW M5 n'existe plus en version Touring, mais l'Alpina B5 est plus rapide, plus confortable et plus rare qu'une BMW M5. Le V8 Bi-Turbo développe une puissance impressionnante de 608 ch et permet à la voiture d'atteindre 100 km/h en 3,7 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 322 km/h. Une belle performance de la part d'Alpina, et c'est l'occasion de mettre la main sur un superbe exemplaire d'occasion. Cette Alpina B5 Touring (#385 construite) est magnifiquement finie en Mineralweiß métallisé avec une sellerie en cuir noir « Nappa » de haute qualité et des parties incrustées en noir piano à l'intérieur. Nouvellement livrée en Allemagne le 9 avril 2019, la voiture a été importée aux Pays-Bas en avril 2023, où elle appartient au même propriétaire amoureux de l'automobile depuis lors. La voiture est dotée d'un éventail d'options précieuses et distinctives : un toit panoramique et coulissant/inclinable, le chauffage des sièges arrière, le chauffage et le refroidissement des sièges avec fonction mémoire à l'avant, des pare-soleil aux vitres latérales arrière, des pièces incrustées Piano Black, un volant Alpina chauffant (avec surpiqûres vertes), une barre d'attelage électrique et un système audio ambiophonique Bowers & Wilkins. Ce système audio, doté de 16 haut-parleurs et d'une puissance totale de 1 200 watts, offre une qualité sonore exceptionnelle. Les haut-parleurs en acier inoxydable sont magnifiquement conçus dans un design de Fibonacci avec un éclairage d'ambiance bleu. Bien entendu, l'Alpina est également équipée de sièges électroniques avec fonction mémoire, d'une caméra avant et arrière, d'une climatisation 4 zones et de nombreux systèmes de sécurité. L'Alpina repose sur les jantes Alpina de 20 pouces en alliage, entourées de pneus spécialement développés par Pirelli (P-Zero). Bien entendu, l'Alpina a été entretenue par le concessionnaire, ce qui est enregistré numériquement dans la voiture. Les intervalles d'entretien suivants ont été effectués :

- mars 2020 (23 200 km)
- Janvier 2021 (40 084 km)
- Mars 2021 (44 804 km)
- Janvier 2022 (81 257 km)
- Octobre 2022 (89 432)
- Mars 2023 (91 231)
- Février 2024 (105 114)
- Juin 2024 (111 375)

La belle pochette en cuir bleu est présente avec la voiture, contenant les livrets d'instructions. Bien entendu, deux clés sont présentes, dont une clé d'affichage optionnelle. Nous ne connaissons pas de voiture qui allie aussi bien la sportivité, le confort, le luxe et la praticité. Une voiture familiale de tous les jours, mais qui est plus rapide que presque toutes les voitures de sport.


Informations générales sur l'Alpina B5 Bi-Turbo Touring
Alpina est bien plus qu'un simple préparateur. Non seulement les performances sont optimisées, mais le confort est également une priorité. C'est pourquoi Alpina teste ses voitures non seulement sur le Nürburgring, mais aussi sur les routes publiques. L'Alpina B5 est non seulement équipée de nouveaux amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices, mais Alpina va encore plus loin. Par exemple, la géométrie est différente avec différents triangles. La commande de la direction assistée électrique est également différente et le système xDrive a été doté d'une commande différente, autorisant jusqu'à 90 % de la puissance à l'arrière et un différentiel à glissement limité en option sur l'essieu arrière. De série, BMW propose les modes Confort, Sport et Sport Plus, mais Alpina ajoute un mode : le mode Confort Plus. Spécifiquement développé par Alpina, il filtre encore davantage la suspension des irrégularités du sol. Ainsi, les racines d'arbres, les nids-de-poule et les bosses désagréables sont parfaitement gommés. La boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports a été renforcée, dispose d'un refroidissement supplémentaire, d'un convertisseur de couple plus grand et de temps de passage plus rapides. Alpina affirme que cela permet à la boîte de changer de vitesse en 0,1 seconde plus rapidement. Sur le plan optique, comme il se doit, l'Alpina a été subtilement modifiée : 4 tuyaux d'échappement entourés d'un pare-chocs spécial, un becquet subtil à l'arrière et un becquet avant au look presque rétro. Un fait intéressant concernant l'intérieur est que le cuir utilisé par Alpina est le même que celui utilisé par Rolls-Royce ! En résumé : une voiture rare, élégante, très rapide mais aussi pratique et confortable qui peut être utilisée tous les jours.