1993 | Alfa Romeo SZ

Comme l'indique le passeport de la voiture (numéro d'identification du véhicule : ZAR16200003001000), son premier propriétaire était l'usine Alfa Romeo (Fiat Auto S.p.A.),

qui a construit cette voiture pour qu'un VIP puisse participer à la course de soutien du Trophée SZ avant le Grand Prix de Monaco de 1993. Avant et après ce week-end de course, le Trophée SZ faisait partie des courses de Supercar GT italiennes de 1993.

Le deuxième propriétaire de la voiture était Andrea de Adamich, qui l'a utilisée pendant plus de dix ans comme voiture de tous les jours entre sa maison et son circuit, ainsi que pour des tours de piste avec des amis et des VIP. Important : ce châssis ne fait pas partie des six voitures utilisées dans son école de pilotage « Guida Sicura » - il ne s'agissait pas de Trofeo d'origine, mais de voitures de route transformées.

Suite à un malentendu, la Zagato a été vendue dans le cadre d'une collection plus importante de voitures de course et de sport, et en 2013, elle s'est retrouvée entre les mains d'un gentleman racer et collectionneur de Zagato néerlandais, qui l'a immatriculée en Allemagne.

Sur une période de trente ans, la voiture a parcouru moins de 22 000 kilomètres, répartis entre la route et les circuits (Monaco, Spa, Varano, Hockenheim, Mugello, Red Bull Ring, Salzburgring, etc.).

Sous la propriété actuelle, la SZ a toujours été méticuleusement entretenue par Formula GT, qui peut confirmer que cette voiture n'a pas pris une ride et que tout est encore d'origine. Le dessous de caisse de la voiture a récemment bénéficié d'un traitement à la glace sèche et d'un polissage et ressemble littéralement à une voiture neuve.

La SZ a été testée sur piste par Walter Röhrl (Spielberg), Karl Wendlinger (Mugello) et Joachim Winkelhock (Hockenheim), qui ont tous été impressionnés par sa maniabilité. Ses performances sont très modestes par rapport aux standards actuels, mais son faible poids, sa rigidité incroyable et sa répartition du poids 50-50 lui permettent de rivaliser avec des monstres bien plus modernes sur de nombreux circuits.

Cette Zagato a non seulement conservé ses numéros d'identification, mais elle porte toujours les emblèmes et les garnitures d'origine. L'extérieur et l'intérieur sont en parfait état, avec une belle patine, ainsi que quelques éclats de pierre et des rayures mineures.

Si l'acheteur idéal préserverait et célébrerait l'originalité et l'héritage de la voiture lors d'événements entre Goodwood, Villa d'Este et Pebble Beach, il convient de noter que depuis octobre 2024, cette SZ est officiellement éligible au sport automobile historique de la FIA, rejoignant la grille aux côtés de la Ferrari F40, de la Jaguar XJ 220, de la 348 Competizione et autres !

(Formulaire d'homologation FIA n° 297 Groupe B).

En somme, une chance unique d'acquérir une voiture de course Alfa Zagato d'usine immaculée au pedigree inégalé. Moins de 20 Trofeos ont été construits, et la poignée de SZ de course qui existent encore ont été reconstruites, ont subi d'énormes réparations et n'ont pas d'historique.

Pour plus d'informations sur ce châssis en particulier, visitez http://ilmostro.nl/sztrophy.html.

La voiture est livrée avec une documentation photographique complète. En outre, un moteur 3.0 V6 remis à neuf par OKTech et une boîte de vitesses de remplacement avec refroidisseur d'huile peuvent être achetés. Échange possible.