1947 | Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pininfarina

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Alfa Romeo a fait ses débuts en 1925 en tant que concept du brillant ingénieur Vittorio Jano et était l'une des voitures les plus puissantes et les plus sportives avant la Seconde Guerre mondiale. Ces voitures ont remporté de nombreuses courses et les ingénieurs Alfa ont essayé de repousser les limites avec une technologie de pointe. La base de la 6C était la voiture de Grand Prix P2 à succès. L'Alfa Romeo 6C 2500, la dernière 6C homologuée pour la route, a été introduite en 1938 comme successeur de la 6C 2300. Après que quelques centaines d'exemplaires aient été produits jusqu'en 1945, la production a repris après la guerre. La 6C 2500 était équipée d'une suspension indépendante, de meilleurs freins hydrauliques, d'une direction sportive et d'un changement de vitesse simple et fluide sur la colonne de direction. Le moteur était la dernière version du "Six" développée spécifiquement pour la course. Le moteur de 90 ch était bon pour environ 155 km/h. La plupart des voitures 6C étaient livrées sous forme de châssis et équipées d'une carrosserie sur mesure choisie par le riche acheteur et fabriquée par des carrossiers spécialisés tels que James Young, Zagato, Touring Superleggera ou Pininfarina. Au cours de ces années, Pininfarina était au sommet de sa créativité et expérimentait librement le design à la recherche de nouvelles solutions. Son design était donc très apprécié des familles royales et des stars de cinéma. En tant que cabriolet Pininfarina, seulement 137 Alfa Romeo 6C 2500 ont été produites.

Nous avons maintenant l'honneur et le plaisir particuliers de vous présenter ici une Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pininfarina Cabriolet de 1947. Elle a été immatriculée pour la première fois à Lugano, en Suisse, et pendant cette première période, le moteur avait déjà été changé. Au milieu des années 1970, la voiture est arrivée chez le concessionnaire automobile de Düsseldorf, où elle a patiemment attendu sa restauration. En 1999, la voiture est entrée en possession du restaurateur très réputé Norbert Kempkes de Neuss et, après sa restauration « boulon et écrou », la voiture a remporté le prix « Best of show » au salon de l'automobile d'Essen 2009. Quelques années plus tard, l'Alfa a été achetée lors d'une vente aux enchères internationale par le propriétaire actuel et a depuis été conduite impeccablement et avec beaucoup d'enthousiasme lors de plusieurs événements de voitures classiques. Le véhicule est toujours dans un excellent état de restauration et est accompagné d'une documentation complète (photo), d'un rapport d'évaluation, d'une carte d'identité FIVA et d'une immatriculation historique en Autriche.
Vente à commission pour le compte du client, donc sans garantie

Nous nous occupons de voitures classiques depuis de nombreuses décennies et sommes donc l'un des concessionnaires de voitures classiques les plus renommés et les plus expérimentés d'Autriche. Excellent réseau national et international, nous disposons d'une clientèle considérable de clients et de parties intéressées et pouvons donc vous offrir une plate-forme exceptionnellement large. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par e-mail. Vous trouverez plus de photos et d'autres véhicules sur notre page d'accueil.

Horaires d'ouverture : Toute l'année, uniquement sur rendez-vous téléphonique

Je vous invite à venir voir les véhicules sur place. Les véhicules se trouvent à A-2460 Bruck an der Leitha et se trouvent à mi-chemin entre Vienne et Bratislava, à environ 25 km chacune. Notre site est très rapidement accessible en voiture via l'autoroute A4, sortie Bruck/L. Ouest. L'arrivée en avion est très facile via l'aéroport international de Vienne-Schwechat (aéroport de Vienne), à ​​seulement 20 km, ou via l'aéroport de Bratislava, à 35 km. Nous serions également heureux de venir vous chercher personnellement à l'un ou l'autre aéroport.

Cordialement,

Dipl.-Ing. Ivan Bogdanov, M.Sc.

Directeur des ventes

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