Description

  • Dernier moteur 2ACT à six cylindres fait par Alfa Romeo
    - Six cylindres entraînés par trois carburateurs, simplement magnifique
    - Seulement env. 2300 fait de la Spider

    L'Alfa Romeo 2600, ou comme la référence interne 'Type 106', a été dévoilée au Salon de l'Automobile de Genève en 1962. Succédant à l’excentricité de l’Alfa Romeo 2000, la 2600 monte encore d'un cran tout en conservant un design assez similaire, ce qui n'était en aucun cas un problème car le design était déjà bien pragmatique. Elle arborait fièrement le dernier moteur à six cylindres en ligne d'Alfa Romeo avec double arbre à cames en tête, ce qui en faisait le véritable chef-d’œuvre d'Alfa Romeo dans les années 1960.

    Le design, comme on pouvait s'y attendre, a été élaboré par un designer italien expérimenté chez Bertone, et l'inspiration n'a pas été poussée trop loin. L’Alfa Romeo 2000 avait déjà satisfait de manière excellente les demandes du marché, donc il n'y avait aucune raison de la changer. Le seul changement notable fut la prise d'air sur le capot, qui a été unifiée en une seule grande ouverture. Pour le moteur, Alfa Romeo a opté pour un moteur à six cylindres en ligne, qui s'est finalement avéré être le dernier moteur d'Alfa Romeo construit avec des doubles arbres à cames en tête. Ce moteur italien à six cylindres a été consciencieusement inspiré de l'histoire automobile d'Alfa Romeo. Un tout nouveau moteur a eu le plaisir de propulser la 2600, avec une cylindrée de 2584 cc, un succès indéniable, surtout au début des années 1960.

    Tout au long de sa production de 1962 à 1968, la 2600 était disponible en différentes carrosseries. Il y avait la berline à quatre portes connue sous le nom de Berlina, un coupé à deux portes appelé le Sprint, et le Spider, qui était la version décapotable. De plus, quelques autres variantes de la 2600 ont été construites, mais elles n'ont jamais vraiment atteint le marché.

    Alfa Romeo 2600 Spider

    L'Alfa Romeo 2600 Spider est le modèle décapotable de la série 2600. En dehors du Sprint, c'était la meilleure vente des trois variantes, avec 2 255 unités vendues. Contrairement à la Berlina standard, le Spider, ainsi que le Sprint, était entrainé par un trio de carburateurs au lieu de deux. Cette amélioration a augmenté la puissance du moteur, la portant de 130 à 145 ch.

    Compte tenu de la production limitée des modèles Spider, du fait qu'elle marque la fin de l'histoire des moteurs à six cylindres en ligne à 2ACT d'Alfa Romeo, et de son design avant-gardiste et futuriste pour l'époque, cette voiture a certainement acquis une place importante dans l'histoire d'Alfa Romeo.

    Information technique:

    Carrosserie

    - Longueur (cm): 450
    - Largeur (cm): 165
    - Hauteur (cm): 132
    - Empattement (cm): 250
    - Poids (kg): 1217

    Mécanique

    - Moteur: moteur 2584 cc six cylindres à l’avant
    - Soupapes: 12, 2ACT
    - Carburation: trois carburateurs Solex
    - Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports
    - Transmission: RWD
    - Conduite à gauche
    - Puissance maximum: 145 ch (108 kW) à 5900 t/m
    - Couple maximum: 216 Nm à 4000 t/m
    - Vitesse maximum: 185 km/h

Détails du véhicule

Données du véhicule

Marque
Alfa Romeo
Série de modèles
2600
Modèle
2600 Spider
Série de fabrication
Typ 106.01
Date immatriculation
Non fourni
Année
1963
Kilométrage (compteur)
635 km
Numéro d'identification du véhicule
Non fourni
Numéro de moteur
Non fourni
Numéro de Transmission
Non fourni
Numéros correspondants
Non fourni
Nombre de propriétaires
Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie
Cabriolet
Puissance (kW/CV)
107/145
Cylindrée (cm³)
2584
Cylindres
6
Portes
2
Volant
Gauche
Boîte de vitesse
Boîte manuelle
Vitesses
Non fourni
Traction
Arrière
Frein avant
À disque
Frein arrière
Non fourni
Carburant
Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Blanc
Couleur fabricant
-
Couleur intérieure
Autres
Matériel intérieur
Autres

État, immatriculation, documentation

Expertise disponible
Immatriculé
Prêt à conduire

Fournisseur

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