IFA à vendre

La société IFA est une entreprise de l’Est de l’Allemagne. Elle a été fondée au sortir de la deuxième guerre mondiale.

Naissance et histoire de IFA

Pour comprendre la société IFA, il faut remettre en place son contexte. Dès la fin de la seconde guerre mondiale, l’Allemagne a été divisée entre les pays victorieux, son arsenal industriel partitionné. L’occupation soviétique de l’Allemagne de l’Est a entraîné la suppression des sociétés privées et l’installation du système prolétaire et minimaliste. La société IFA est donc une entreprise publique, conglomérat de plusieurs usines et sociétés privées démantelées. IFA est l’acronyme de Industrieverband Fahrzeugbau, ce qui signifie association industrielle pour la construction de véhicules. A sa création, en 1948, elle intègre donc les usines d’Auto-Union situées en Saxe : D.K.W., Audi, Horch et Wanderer. D.K.W. est né en 1917 d’un ingénieur danois dont les moteurs étaient surnommés « Das Kleine Wunder », « la petite merveille ». Auto-Union avait comme symbole quatre anneaux entrelacés parallèlement pour représenter l’union des quatre marques.

Automobiles au long des ans

L’une des premières automobiles frappées du sceau IFA est la F8. Il s’agit en fait du modèle produit par D.K.W. dans l’usine de Zwichau (en Saxe, Allemagne de l’Est), la Meisterkleisse type F8. Elle était équipée d’un moteur de 684 cm², 2 temps, 2 cylindres. C’était une traction avant pourvue d’une carrosserie d’avant-guerre. La IFA F8 fut produite de 1950 à 1955, date où elle laisse la place à l’AWZ, modèle P70.

Ce modèle est un projet d’avant-guerre mené par Auto-Union pour remplacer l’acier, alors largement utilisé dans l’armement. L’AWZ, P70, est un lancement pour le matériau « Duroplast », dérivé de la Bakélite. Cette voiture fut produite de 1955 à 1959 à Zwichau.

A partir de 1950, le bureau d’études reprend un autre projet D.K.W., une traction avant, datant de 1940 : la F9. Elle se voulait plus moderne que son aînée avec ses lignes toutes en rondeurs. Le moteur, 894 cm², 2 cylindres, était maintenant à 3 temps. Elle fut construite à Zwickau de 1950 à 1952 puis à Eisenach jusqu’en 1956, année de fin de production.

Fin de IFA

Par la suite, les voitures produites à Zwickau furent marquées du sceau AWZ et non plus IFA et celles d’Eisenach, du sceau AWE. A la réunification de l’Allemagne, en 1990, IFA devint un sous-traitant pour la marque Sachsenring jusqu’à sa faillite en 2014.