Beta à vendre

Située à Rignano sull’Arno, la marque Beta, acronyme créé avec les initiales de ses deux fondateurs Bianchi Enzo et Tosi Arrigo, est particulièrement célèbre pour ses motos trial. Fascinante ascension que celle de Beta qui débute il y a plus de 100 ans en 1905 !

Beta, une histoire centenaire

Lorsque la Société Giuseppe Bianchi voit le jour à Florence en 1905, elle est spécialisée dans la production de bicyclettes artisanales. Mais la Seconde Guerre mondiale et le développement de la motorisation vont permettre à ses fondateurs d’évoluer dès la fin des années 40. Le premier cyclomoteur naît à cette époque. La Société Giuseppe Bianchi change alors de nom et devient Beta. En 1950, l’entreprise toscane cherche à s’imposer dans la catégorie des 125cc. C’est un succès et la vente de motos routières explose ! Dans les années 60, Beta choisit de produire ses propres moteurs, en plus de la fabrication des châssis. Mais le vrai tournant de l’histoire de l’entreprise se situe dans les années 70 : la marque Beta s’engage avec brio dans les compétitions, en cross puis trial, et déménage même la production à Rignano sull’Arno où une piste d’essai a été construite pour tester les nouveaux modèles. Les résultats ne se font pas atteindre : les victoires s’enchaînent pendant plus de deux décennies, jusqu’à l’apogée : les championnats mondiaux de trial remportés sept fois par l’Espagnol Jordi Tarrés entre 1987 et 1995 ! Aujourd’hui, Beta est considérée comme l’une des plus anciennes firmes de constructeurs motos.

Beta, des modèles emblématiques

Depuis sa création, Beta a su évoluer avec son temps. Fin des années 40, le constructeur sort le Cervo 48, le premier prototype de motocycle "made in Italy" avec son moteur transmettant le mouvement grâce à un rouleau en caoutchouc. Peu de temps après, en 1948, c’est CIGNO, un modèle sportif de 48 cm³ avec ses amortisseurs télescopiques et sa fourche, qui voit le jour. En 1950, alors que le marché des 125cc se développe, Beta produit l’ITAL-JAP 125 qui lui permet de se démarquer de ses concurrents, grâce à une fourche à parallélogramme en tôle emboutie et des amortisseurs télescopiques. Pendant la même période sortiront la M.T. 175 et la S.V 175. Ces deux 125cc s’inspirent largement des motos de compétition. La M.T. 175, à la vitesse de pointe de 130 km/h, est équipée d’un monocylindre deux temps. Sa petite sœur, la S.V 175, est plus appropriée pour le tourisme. Enfin, pour clôturer cette sélection de motos les plus emblématiques de Beta, il est impossible de faire l’impasse sur les ASTRO 98, MERCURIO 150, FOLGORE 175 et ORIONE 200, quatre modèles routiers, à monocylindres quatre temps avec tiges et culbuteurs.