1986 | Ducati 750 TT1

DUCATI TT1 Neuaufbau aus Sammlungsauflösung
In jahrelanger Kleinarbeit, hat ein Ducati Kenner diese TT1 aufgebaut und optimiert.
Mit nur feinsten verbauten Teilen stellt diese Diva ein Kunstwerk da.
Angefangen beim Motor, der wie ein Montjuich Motor mit größeren Kolben,größere Einlassöffnungen, wesentlich heißern Nocken und größeren Dellorto Vergaser aufgebaut ist.
Der seltene Rennauspuff der Montjuich ist auch verbaut und wurde von Verlicchi hergestellt – wie auch der noch seltenere Rundbogenrahmen aus den 1980er Jahren.
Pierobon Senior, der Rahmenbauer , hat den Sinn des Rundbogenrahmen damit erklärt, das die Montage der Nockenwelle einfacher ist. Pierobon hat damals die Werksrahmen für Ducati hergestellt.
Eine 40er Marzocchi Gabel, gepaart mit den richtigen Federn und dazu das passende Gabelöl, verspricht auf den 17 Zöllern ein tolles Fahrgefühl.
Gefahren wurde diese Diva nur einmal zu Einstellungszwecken.
Das ganze Motorrad ist eine reine gewichtsoptimierte Rennmaschine.
Natürlich muss jetzt nach der Standzeit wieder Hand angelegt werden - aber das sollte für einen guten Mechaniker kein Problem darstellen.

DUCATI TT1 rebuild from collection liquidation
A Ducati connoisseur has spent years building up and optimizing this TT1.
Using only the finest parts, this diva is a work of art.
Starting with the engine, which is built like a Montjuich engine with larger pistons, larger intake openings, much hotter cams and a larger Dellorto carburetor.
The rare Montjuich racing exhaust is also fitted and was manufactured by Verlicchi - as is the even rarer round arch frame from the 1980s.
Pierobon Senior, the frame builder, explained the purpose of the round arch frame by saying that it was easier to fit the camshaft. Pierobon made the factory frames for Ducati back then.
A 40 mm Marzocchi fork, paired with the right springs and the right fork oil, promises a great ride on the 17-inch wheels.
This diva was only ridden once for adjustment purposes.
The whole bike is a pure weight-optimized racing machine.
Of course, it will now have to be rebuilt after the downtime - but that shouldn't be a problem for a good mechanic.
More information : info@mt-projekt.de