Zündapp Coches Clásicos en Venta

La empresa alemana de motocicletas Zünder- und Apparatebau G.m.b.H. - casi siempre abreviada como Zündapp - fue fundada en 1917 en Nuremberg por Fritz Neumeyer y las empresas industriales Krupp y Thiel. Los derechos son ahora propiedad de Xunda Motor Co. de China.

Principios de Zündapp

Zündapp fue fundada durante la Primera Guerra Mundial, y sus primeros productos fueron detonadores utilizados para activar cargas explosivas. Sin embargo, después del final de la guerra, hubo mucho menos demanda de equipo militar, así que en 1919 Neumeyer compró las acciones de Krupp y Thiel y dirigió la compañía él mismo. Decidió dedicarse a la fabricación de motocicletas, y el primer modelo producido fue el Zündapp Z22, que apareció en 1921. Se trataba de una máquina sencilla y fiable que se vendía en grandes cantidades y garantizaba el futuro de Zündapp. Este modelo se complementó en 1933 con las motos de la serie K, que fueron pioneras en el uso de un cárter cerrado y que ofrecían motores de múltiples tamaños entre 200 y 800 cc.

Zündapp en su apogeo en los años treinta

Las motocicletas de la serie K demostraron ser un éxito entre el público alemán, y Zündapp triplicó con creces su participación en el mercado nacional entre 1931 y 1937. Alentado por este éxito, en 1938 Neumeyer introdujo el modelo KS600 de 600 cc, que era ideal para asociarse con el famoso sidecar Steib BW38. Dado que una variante del BW38 se fabricó para las fuerzas armadas alemanas, el KS600 era perfecto para los militares en rápida expansión del Tercer Reich. Unos años más tarde, el KS600 fue sustituido por el KS750, pero la producción de motocicletas se detuvo más tarde en la Segunda Guerra Mundial y las instalaciones de Zündapp se utilizaron para la construcción de motores de avión.

Lucha por la Zündapp en el mundo de la posguerra

En la década de 1950, Zündapp dejó de producir motocicletas grandes, concentrándose en bicicletas más pequeñas como el scooter Bella, así como el efímero microcoche Janus. La sede de la empresa se trasladó a Múnich en 1958, y durante las décadas de 1960 y 1970 las motocicletas Zündapp tuvieron un buen rendimiento en los eventos de motocross, con André Malherbe ganando dos títulos europeos de 125 cc. Sin embargo, las ventas de las bicicletas de la empresa disminuyeron considerablemente y, a pesar de la colaboración con la empresa india Royal Enfield, la fábrica de Zündapp cerró en 1984. La empresa Xunda Motor Co., con sede en Tianjin, compró los derechos del nombre Zündapp y de la propia línea de producción, y fabricó motocicletas de la marca Zündapp a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990.