Yamaha Coches Clásicos en Venta

A diferencia de otros fabricantes de motocicletas tradicionales, cuyos orígenes se remontan a menudo a la producción de bicicletas, máquinas de coser o componentes técnicos, la historia de Yamaha comenzó a finales del siglo XIX con la fabricación de instrumentos musicales. Hasta hoy, Yamaha es uno de los principales fabricantes de órganos y teclados, y uno de los grupos de motocicletas más grandes del mundo.

Historia Corporativa de Yamaha

Mientras que durante los años de la guerra los japoneses producían principalmente para las industrias de armamento y aeronáutica, el entonces jefe de la compañía, Kawakami, comenzó a realizar inversiones masivas en la construcción de motocicletas en 1955. En la recién fundada Yamaha Motor Co., la "dragonfly net" YA-1, un bello monocilindro de 125cc con 5,6 HP basado en el modelo de una DKW RT 125, fue desarrollada como su primera motocicleta. Hasta 1961, la YA-1 fue perfeccionada de forma óptica y técnica hasta llegar a la YA-5. Con la serie YD comenzó en 1959 otra exitosa serie en la categoría de 250ccm con potentes motores de dos cilindros.

En 1964, la empresa japonesa se presentó por primera vez en Europa en la IFMA de Colonia. Sólo dos años más tarde existían 23 concesionarios en Alemania que vendían motocicletas Yamaha.

Con el Enduro DT 1, Yamaha entró en una nueva categoría de motocicletas en 1968. En 1969, Yamaha presentó una máquina de cuatro tiempos como una innovación de la compañía y amplió la gama de productos -aunque todavía no muy exitosa- para incluir la serie XS. El TX 750 fue un intento de empujar la clase de cuatro cilindros más allá y también de hacer frente al competidor de Honda, el CB 750 Four. Desafortunadamente no con gran éxito.

En 1975, Yamaha consiguió un gran éxito con el famoso y codiciado XT 500, con el que el fabricante de motocicletas celebró poco después una victoria en el famoso Rally París-Dakar. Los modelos RD refrigerados por agua también fueron muy populares en la década de 1980.

Hasta mediados de los años 90 hubo una amplia gama de productos de enduro, Tourers (deportivos) y también modelos Shopper como la serie VX "Virago". Desde principios de los años 90, se han añadido modelos deportivos con motores en línea de dos y cuatro cilindros, como el FZR, el YZF, el TDM y el XJ900. Hasta hoy Yamaha es un jugador de éxito en la construcción de motocicletas.

Yamaha Clásico

Clásicos, motocicletas ligeras y pequeñas, scooters, bicicletas de turismo, enduros, cruceros o deportistas - Yamaha se ha movido a través de todo tipo de construcción a lo largo de la historia de la compañía y ha logrado inspirar a muchos aficionados de todo el mundo.

Sin duda, el ya mencionado XT 500 es una pieza de coleccionista. El enduro de un solo cilindro convenció en el off-road, pero también fue muy apreciado en la carretera y especialmente como motocicleta de turismo. Hasta hoy, el XT 500 es una motocicleta que llama la atención, una motocicleta a la que casi todo el mundo conoce a alguien que conoce a alguien que solía conducir una - o que sigue conduciendo una.

La Yamaha VMX1200, abreviada "Vmax" y lanzada en 1984, causó una sensación de un tipo completamente diferente. La "Muscle Bike" de cuatro cilindros aportó una potencia total del motor de 145 CV (abierta). El "V-Boost-System" ayudó a aumentar el rendimiento en 11 segundos en un cuarto de milla. A partir de aprox. 6500 rpm un servomotor abre las válvulas de mariposa incorporadas en los carburadores de corriente descendente y libera hasta 8000 rpm toda la sección transversal de los conductos. Para una motocicleta de producción estos valores de aceleración eran sobresalientes.

Yamaha Racing

A principios de los años 60, Yamaha entró en el mundo de las carreras, y en 1964 pudo ganar el primer título del Campeonato del Mundo en la categoría de 250cc. El inglés Phil Read, con su Yamaha de dos cilindros de dos tiempos, relegó al segundo puesto al experimentado piloto estrella Jim Redman con una Honda de seis cilindros DOHC de 250cc.