1977 | Norton 850 MKIII Interstate

La MKIII fue el último modelo Commando producido por la marca, ya equipado con modificaciones en el lado izquierdo especialmente diseñadas para el mercado estadounidense.
La marca quebró a fines de 1977, siendo la MKIII el último modelo producido por Norton en aquella época.

Motocicleta originalmente importada de Inglaterra.
Un proyecto de restauración de la A a la Z, mejorado y desarrollado por el taller de personalización Maria Riding Company.

El proceso se basó en un desmantelamiento completo de la motocicleta hasta el último tornillo, tanto del chasis como del motor. El motor original estaba en buenas condiciones, lo que permitió una restauración que mantuvo su integridad, ofreciendo gran calidad y fiabilidad para su antigüedad, sin holguras ni otros problemas típicos de las motocicletas de época.
Los pistones de alta compresión, las fascias, las válvulas, la correa de distribución, los rodamientos, las juntas y los asientos son todos completamente nuevos y revisados, con numerosas actualizaciones modernas añadidas para mejorar el rendimiento del motor. La caja de cambios fue reconstruida. El motor está como nuevo. El bloque fue decapado y barnizado, manteniendo su aspecto original. Todas las cubiertas fueron pulidas sin barniz para permitir un mejor mantenimiento futuro.

El carburador fue completamente limpiado y restaurado utilizando una limpieza por ultrasonidos y un filtro cónico K&N, para ofrecer un rendimiento más dinámico y equilibrado en combinación con las nuevas actualizaciones del motor.

Las ruedas fueron completamente desmontadas y remontadas con nuevas llantas de aluminio, y en lugar de utilizar radios de hierro cromado, optamos por acero inoxidable para mayor durabilidad y calidad. Los cubos fueron pulidos y equipados con nuevos rodamientos, y los neumáticos son, por supuesto, nuevos.

Nuevos tacómetros Norton, ahora equipados con odómetro digital.

Nueva pintura con un pigmento creado exclusivamente para esta motocicleta, que le confiere un aspecto original, ideado por el estudio MRC.

Las suspensiones delanteras fueron completamente revisadas y reparadas como nuevas. Se instalaron nuevas suspensiones traseras Bitubo.
Es sabido que esta motocicleta originalmente no disponía de una capacidad de frenado adecuada, considerando la potencia del motor. En ese sentido, todos los sistemas de frenado fueron mejorados y sustituidos por un sistema Brembo adaptado para esta motocicleta por Colorado Norton Works, un referente mundial en kits de mejora para las Norton.

En el resto de la motocicleta, todas las piezas fueron meticulosamente inspeccionadas y verificadas para corresponder al modelo de 1977. Las piezas nuevas incluyen: la base del asiento Corbin, posteriormente personalizada y tapizada en cuero y Alcántara; los interruptores; las palancas de freno y embrague; el soporte del faro; los espejos; los indicadores de dirección Motogadget; el faro delantero; la sirena; el manillar; las palancas; el acelerador; los cables; el faro trasero; los guardabarros delanteros y traseros; los componentes de goma generales y las juntas de culata; los alerones; el tapón del depósito; los grifos de combustible y el manillar.
El chasis ha mantenido su estructura original. El noventa por ciento de los tornillos generales de la motocicleta se han reemplazado por tornillos de acero inoxidable para una mayor durabilidad.

Diversas piezas únicas fueron maquinadas y desarrolladas especialmente para esta motocicleta: soportes para indicadores de dirección mini, soportes para el escape, un componente que fija la suspensión trasera, una consola para el indicador de presión de aceite maquinada por Colorado Norton Works y placas de dirección de aluminio, también maquinadas por CNW.

Un nuevo sistema de escape y nuevos colectores en acero inoxidable, idénticos al modelo original pero de calidad superior.
El sistema eléctrico original fue completamente recreado desde cero y revisado a fondo para mejorar su rendimiento. Se instaló un motor de arranque de mayor capacidad para arrancar el motor de forma fiable—algo que originalmente no era posible. Además, se montó una batería de litio de gran capacidad.

Funciona perfectamente como una motocicleta nueva. Acelera, circula y frena de manera impecable, sorprendiendo por sus excepcionales prestaciones para una moto de 1977.

¡No hay mucho más que decir: las fotos hablan por sí solas!
Si lo deseas, puedes concertar una cita para verla en persona.
Ideal para coleccionistas e inversores.