1977 | Honda CB 750 Four

Ursprünglich aus Spanien importiertes Motorrad.
Restaurationsprojekt von A bis Z, entwickelt von der Customization-Werkstatt Maria Riding Company. 100 % original, völlig dem Modell der damaligen Zeit entsprechend.

Der Prozess basierte auf der vollständigen Demontage des Motorrads bis zur letzten Schraube – sowohl des Rahmens als auch des Motors. Der Originalmotor war in ausgezeichnetem Zustand, was eine Motorrestauration unter Erhaltung seiner Integrität ermöglichte und eine hohe Qualität sowie Zuverlässigkeit für sein Alter bietet – ohne Spiel oder andere typische Probleme von Motorrädern dieser Epoche.
Zylinder, Kolbenringe, Ventile, Steuerketten, Lager, Dichtungen und Sitze sind komplett neu und überholt. Das Getriebe wurde restauriert. Der Motor ist wie neu. Der Motorblock wurde in der Originalfarbe lackiert und die Abdeckungen ohne zusätzlichen Klarlack poliert, um eine leichtere zukünftige Wartung zu gewährleisten.

Die Vergaser wurden komplett neu aufgebaut, ultraschallgereinigt und überholt – sowohl in ihrer mechanischen Funktion als auch im ästhetischen Erscheinungsbild.

Die Räder wurden vollständig demontiert und mit neuen, originalen Felgen wieder zusammengebaut. Anstelle von verchromten Eisenspielen haben wir uns für Edelstahl entschieden, um eine höhere Langlebigkeit und Qualität zu erzielen. Die Naben wurden poliert und mit neuen Lagern versehen. Die Reifen sind selbstverständlich neu.

Die Tachoanzeigen, entsprechend dem Baujahr, wurden in den Niederlanden von dem einzigen Spezialisten für diese Art von Teilen vollständig restauriert. Sie sind komplett neu und entsprechen dem Modell von 1976.

Die Lackierung erfolgte unter Verwendung des originalen Honda-Pigments der damaligen Zeit, aus den USA stammend, um den typischen originalen Look der Motorräder der 70er Jahre zu bewahren. Originale Symbole aus Japan – sowohl vom Tank als auch von den Seitendeckeln – wurden verwendet. Anstelle von Aufklebern, die später lackiert werden müssten, entschieden wir uns für eine Direktlackierung, um eine höhere Endqualität zu erzielen.

Die vorderen Federungen wurden komplett überholt und wie neu repariert.
Bremssättel und das hintere Trommelsystem wurden ebenfalls überholt und restauriert.
Die vordere Bremszange haben wir trotz äußerlicher Abnutzung in der Lackierung original belassen, da sie intern vollständig restauriert wurde. Da dieses Teil mittlerweile nur noch im Aftermarket erhältlich ist, entschieden wir uns, das Original zu bewahren.

Im übrigen Teil des Motorrads wurden alle Komponenten im Detail überprüft und sichergestellt, dass sie dem Modell von 1976 entsprechen. Neue Teile sind: Sitz, Schalter, Scheinwerferhalter, Spiegel, Blinker, Frontscheinwerfer, Hupe, Griffe, Hebel, Gashebel, Kabel, Bremsbeläge und -klötze, Rückscheinwerfer, Federglocken, hintere Federungen, vordere und hintere Kotflügel, diverse Gummiteile, Schmutzfänger und die Kraftstoffkappe.
Alle Teile sind original von Honda und es wurden keine Aftermarket-Komponenten verwendet.
Wir haben uns entschieden, in 90 % der Montage nicht die originalen Schrauben zu verwenden, sondern diese durch Edelstahlschrauben zu ersetzen, um eine bessere Haltbarkeit zu gewährleisten.

Auspuffanlage und originale Krümmer befanden sich in sehr gutem Zustand. Es gibt zwei kleine Dellen an einem der Endstücke, doch da diese original und recht selten sind, haben wir uns entschieden, sie zu belassen.

Die originale elektrische Verkabelung ist komplett neu und im Detail überholt worden, um einen einwandfreien Betrieb zu garantieren. Das Motorrad weist keinerlei elektrische Updates auf und bleibt vollständig original.

Es läuft einwandfrei wie ein neues Motorrad – es zieht sofort an und fährt perfekt!

Es gibt nicht viel mehr zu sagen. Die Fotos sprechen für sich!
Bei Interesse können Sie gerne einen Termin vereinbaren, um es live zu besichtigen.
Ideal für Sammler und Investoren.