Talbot-Lago Coches Clásicos en Venta

La empresa automovilística francesa Talbot-Lago fue fundada en 1935, pero tuvo sus orígenes algunos años antes. Los coches Talbot-Lago fueron construidos en Suresnes, al oeste del centro de París. La empresa fabricó coches de carretera y de carreras durante su existencia, aunque nunca tuvo un gran éxito de ventas.

El nacimiento de Talbot-Lago

La marca Talbot en su forma moderna data de 1922, pero el colapso de su alianza con Sunbeam en 1935 hizo que Antonio Lago se hiciera cargo de la empresa y comenzara a utilizar la marca Talbot-Lago en la mayoría de los mercados. Los primeros modelos nuevos de Talbot-Lago, incluyendo el tipo T4 "Minor", siguieron en 1936 y 1937. También se produjeron los deportivos Talbot-Lago, que iban desde el relativamente pequeño y compacto Baby hasta el Lago-SS de triple carburador. Muchos compradores del modelo más grande optaron por la carrocería de Figoni et Falaschi, que era sorprendentemente aerodinámica. Las habilidades de ingeniería de Lago le permitieron diseñar un potente motor de seis cilindros y cuatro litros que se utilizó en muchos de los exitosos coches de Talbot-Lago.

Las luchas de posguerra de Talbot-Lago

Los coches más impresionantes de Talbot-Lago datan de después de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de las dificultades financieras de la propia empresa. La fábrica de Talbot-Lago en las afueras de París comenzó la producción de un motor de doble eje en 1946; se utilizaron variantes de éste en los modelos Record y Grand Sport, el último de los cuales afirmaba ser el coche de carretera más potente del mundo con sus 195 CV de cilindrada. Se tomó la decisión de comercializar Talbot-Lagos como grandes coches de turismo, considerando el lujo tan importante como la velocidad. Esto puso al rango en contra de rivales como Delage y Delahaye, aunque Talbot-Lago duró más que ambos. Sin embargo, a lo largo de la década de 1950 los fondos se hicieron cada vez más difíciles de conseguir, y para 1959 la producción había cesado por completo.

Talbot-Lago en el deporte del motor

Como coches potentes y bien diseñados, los Talbot-Lagos a menudo corrían, a pesar de haber sido construidos sólo con volante a la derecha hasta finales de los años cincuenta. El éxito más prestigioso de la marca fue el 1-2 que consiguió en las 24 horas de Le Mans de 1950. El equipo Talbot-Lago compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1950, con Louis Rosier en dos terceras posiciones. Varios independientes condujeron a Talbot-Lagos en la F1 en 1950 y 1951, aunque ninguno de ellos tuvo mucho éxito. En el Rally Lieja-Roma-Lieja de 1953, un rico propietario inscribió un Gran Deporte, pero se retiró.