Porsche 944 coches clásicos en venta

Historia del Porsche 944

El Porsche 944 se presentó en 1981 como relevo del 924, buscando responder a las críticas del motor de origen Audi/VW de su predecesor. Porsche desarrolló para el 944 un motor propio de 4 cilindros y 2,5 litros, acoplado a la clásica arquitectura transaxle de la marca (motor delantero, transmisión trasera), logrando una evolución significativa en equilibrio, prestaciones y dinamismo. Su producción se mantuvo hasta 1991 y durante su ciclo vio numerosos avances: mejoras en el chasis, incorporación de versiones turbo, edición cabriolet e importantes revisiones de equipamiento. El 944 supuso el modelo más vendido para Porsche en esa época, con más de 163.000 unidades producidas.

Evolución y generaciones del 944

El 944 nació sobre la base estructural del 924, posicionándose entre éste y el 911 tanto en precio como en rendimiento. Las primeras unidades incorporaban motores atmosféricos de 2,5 litros. Desde 1985 se ofreció la opción de catalizador y se introdujeron nuevas versiones y actualizaciones de habitáculo. En 1986 apareció la versión Turbo (951), más tarde la S2 con motor de 3.0 litros y avance en tecnología de 16 válvulas, y el cabriolet, muy escaso. La gama 944 se subdivide en estándar, S, S2, Turbo, Turbo S, Coupé y Cabriolet, todas con mejoras continuas en frenos, suspensión y equipamiento hasta dejar paso al 968 en 1991.

Particularidades y cifras del Porsche 944

El 944 se distingue por su arquitectura transaxle, estructura galvanizada para resistir la corrosión y una amplia gama mecánica: desde 150 hasta 250 CV (modelos Turbo S). La distribución de peso cercana a 50:50 le otorga un comportamiento sobresaliente tanto en carretera como en circuito. Destaca también su carrocería coupé y la limitada cabriolet, así como múltiples ediciones especiales (Turbo S, Turbo Cabriolet, S2 Cabriolet, Cup, America). En cuanto a oferta, el código de fabricante 944 representa el 45,9% de los anuncios de Porsche de esta serie, mostrando una fuerte presencia en el mercado de clásicos. Por demanda, obtiene el 32,2% de las visualizaciones dentro de Porsche, posición sólo superada por la versión Turbo (951) en interés del público.

Ficha técnica del Porsche 944

Ediciones especiales y versiones limitadas

La gama 944 incluye ediciones limitadas y versiones especiales como el Turbo S (250 CV, mejoras de chasis, frenos y diferencial autoblocante), Turbo Cabriolet (producción bajísima: sólo 625 unidades), S2 Cabriolet (528 unidades Turbo), version Cup para competición y la exclusiva versión “America”. Estas versiones destacan por equipamiento mejorado, motores más potentes y producción restringida, lo que las hace especialmente valoradas entre los coleccionistas.

Puntos débiles y mantenimiento del 944

El 944, aunque construido con carrocería galvanizada y reconocido por su robustez mecánica, demanda especial atención en el sistema de distribución (cambio periódico de la correa dentada), tensión del embrague, posible fatiga en los componentes eléctricos y fugas en juntas del motor. El mantenimiento regular y la revisión de la suspensión y sistema de frenos son claves para conservar sus excelentes capacidades dinámicas. La mayoría de las piezas siguen disponibles tanto en concesionarios oficiales como en el mercado de recambios especializado.

Motor, prestaciones, cambio y conducción

El Porsche 944 ofrece un rango de motores de 4 cilindros que, dependiendo de la versión, va desde los 150 CV (2.5 estándar) hasta los 250 CV en las variantes Turbo S. La versión S2, con un motor de 3 litros y 211 CV, alcanza 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos. Los Turbo llegan a los 245 km/h y los Turbo S a cerca de 260 km/h con 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos. El equilibrado reparto de pesos (casi 50:50), la dirección precisa y el tren trasero robusto permiten un comportamiento preciso y deportivo, manteniendo un confort aceptable para uso diario. - 944 Turbo S: el más potente y rápido de la familia.

• 944 S2: 3.0 litros y gran elasticidad.
• 944 Cabriolet: versión descapotable exclusiva.
• 944 estándar/2.7: acceso equilibrado a la gama.

Diseño, interior, colores y equipamiento

Diseñado sobre la base visual del 924 Carrera GT, el 944 mejora la presencia deportiva con pasos de rueda ensanchados, faros escamoteables y un alerón trasero característico. Destaca su carrocería galvanizada que minimiza la corrosión. El habitáculo prioriza la posición de conducción y la ergonomía frente a la comodidad trasera, con un panel de instrumentos claro y orientado al conductor. Las tapicerías combinan cuero, terciopelo y tonos exclusivos según versión. Son frecuentes opciones como asientos eléctricos y calefactados, aire acondicionado, techo solar tipo targa, llantas especiales (Fuchs, D90, “phone dial”, Cup), sistemas de sonido de alta fidelidad y tonos de pintura poco frecuentes para ediciones superlimitadas.

Otros aspectos relevantes del Porsche 944

El 944 cuenta con un maletero notablemente grande comparado con otros coupés deportivos de su época, haciéndolo apto para uso cotidiano. Muchas unidades actuales cuentan con documentación completa y libro de mantenimiento. Su consumo ronda los 10-12 l/100km, y la mayoría de modelos clásicos ya cumplen requisitos de matriculación histórica. La comodidad para viajes largos, el buen aislamiento y los elementos prácticos como respaldo trasero dividido o kit de herramientas de serie son otros puntos destacados.

Resumen del Porsche 944

El Porsche 944 representa el equilibrio entre prestaciones, practicidad y el carácter deportivo único de la marca. Su variedad de variantes permite encontrar desde versiones asequibles para iniciarse en el mundo Porsche, hasta piezas casi irrepetibles como los Turbo S y Cabriolet. Una buena disponibilidad de repuestos y el excelente tratamiento anticorrosión contribuyen a hacerlo especialmente atractivo para quienes buscan un clásico deportivo de uso cotidiano o esporádico, siempre con toda la esencia técnica y estética de los ochenta y noventa.