ISO Fidia: Comprar clásico

Historia y origen del ISO Fidia

El nacimiento del ISO Fidia está ligado al relevo generacional en Iso Rivolta tras la muerte de su fundador Renzo Rivolta en 1966, cuando su hijo Piero tomó el mando y decidió crear un modelo diferente al tradicional coupé: una berlina deportiva que pudiera desafiar al Maserati Quattroporte, el referente de lujo y prestaciones en esa época. El diseño fue encargado a Ghia, con la batuta de Giorgetto Giugiaro, quien plasmó una silueta estilizada y detalles innovadores como una marcada línea de cintura y una muy característica columna C masiva. El Fidia, inicialmente presentado como Iso Rivolta S4, montaba motores V8 de origen Chevrolet, y posteriormente Ford, asegurando potencia y sonido propios de un auténtico gran turismo italiano. Su debut tuvo lugar en el Salón de Frankfurt en 1967; poco después, adoptó el nombre definitivo de Fidia en honor al escultor griego Fidias, cuya obra evocaba el lujo clásico y la excelencia, valores que la berlina buscaba transmitir. En 1971 se modernizó la cabina inspirándose en el modelo Lele, y durante 1973 se adoptaron nuevos motores Ford. La producción se limitó a solo 192 ejemplares hasta el cese de la marca en 1974, destacando por su exclusividad y prestigio entre la élite automovilística.

Evolución del modelo y variantes

El ISO Fidia nació como evolución de la plataforma del Iso Rivolta 300 GT, adaptando su chasis para alojar una carrocería de cuatro puertas con una batalla ligeramente aumentada. Los cambios de denominación reflejan etapas: de Iso Rivolta S4, pasó a llamarse simplemente Fidia a partir de 1969, sin apenas cambios técnicos, reforzando así su propia identidad. En 1971 el interior fue revisado para dotarlo de mayor refinamiento, inspirado en el Iso Lele. Ya en la última etapa, los motores Chevrolet dieron paso a los V8 de Ford, cerrando la producción en 1974. No hubo sucesor directo tras el declive financiero de la marca.

Particularidades y cifras clave del ISO Fidia

La producción extremadamente baja con solo 192 unidades convierte cada ejemplar en una pieza altamente buscada en el mundillo del automóvil clásico. El interior de cuero de máxima calidad y el diseño de Giugiaro para Ghia otorgan al Fidia una impronta inconfundible entre las berlinas deportivas de la época. Destacó por un rendimiento superior frente al Quattroporte y por su preferencia entre músicos y celebridades.

Ficha técnica del ISO Fidia

Ediciones especiales y rarezas del modelo

No existen ediciones limitadas ni variantes oficiales reconocidas del Fidia más allá de los posibles cambios de motorización y detalles interiores según año de producción. Cada unidad, por su escasez, puede considerarse en sí misma una edición exclusiva, especialmente si conserva especificaciones originales o un historial de propietarios famoso.

Motor, comportamiento y dinámica del ISO Fidia

El Fidia fue concebido para ofrecer una experiencia de conducción propia de un GT de alto nivel, con motores V8 americanos conocidos por su potencia lineal y robustez, apoyados por una transmisión suave de origen GM. Su chasis, heredado del deportivo Rivolta 300, fue ajustado para ofrecer estabilidad en largos trayectos, a la vez que resultaba ágil en carreteras rápidas. Los frenos de disco garantizaban una frenada eficaz para su peso y prestaciones, mientras que la suspensión equilibraba confort y precisión: perfecto tanto para largas distancias como para quien buscaba sensaciones deportivas en familia. El modelo más representativo y referenciado es el Fidia con motor Chevrolet V8 de 5,4 litros (hasta 355 CV), que fue también el preferido por personalidades como John Lennon. Las variantes finales con V8 Ford también resultan codiciadas por aportar matices diferentes en sonido y comportamiento.

Diseño, interior y opciones de personalización

Giorgetto Giugiaro diseñó la carrocería para Ghia, dotando al Fidia de proporciones elegantes y detalles exclusivos como la línea de cintura descendente y el imponente pilar C, que diferencian visualmente al modelo frente a cualquier otra berlina de lujo de su tiempo. El interior se vestía con cuero de alta calidad, maderas nobles y mandos de procedencia italiana, transmitiendo sofisticación. Los elementos del frontal recuerdan al De Tomaso Mangusta, mientras que salpicadero y acabados fueron revisados en 1971 para ganar en modernidad, siguiendo el estilo del Iso Lele. No faltaban detalles artesanales ni la posibilidad de colores exclusivos bajo pedido del cliente.

Otras características reseñables

Entre los propietarios del Fidia figuran nombres destacados como John Lennon, Pete Townshend, James Last y Sonny Bono, hecho que potencia tanto su valor histórico como su mística en el sector de los coches clásicos italianos.

Resumen del ISO Fidia

El ISO Fidia representa la máxima expresión de la berlina deportiva artesanal de finales de los años 60 y principios de los 70, equipando un poderoso motor V8 enmarcado por el diseño característico de Giugiaro/Ghia y producido en cantidades muy limitadas. Su exclusividad, lujo interior y el glamour de sus propietarios célebres lo sitúan como referencia obligada para los entusiastas del automóvil clásico italiano.