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Citroën Coches Clásicos en Venta
En 1900, André Citroën adquirió un patente para la producción de engranajes de metal con dientes angulados durante una visita a Polonia. El logotipo de Citroën es un recordatorio de esta patente, que ya se utilizó en los primeros vehículos de la marca. Después de su servicio militar, comenzó a fabricar engranajes. De su estancia en los EE.UU., trajo de vuelta a Europa los métodos modernos de fabricación estadounidenses, basado en la división del trabajo.
Citroën y la industria del automóvil
El primer contacto de Citroën con la industria automovilística se produjo en 1907, cuando su fundador elaboró un plan de reestructuración para las fábricas de automóviles de Mors en Francia y asumió el cargo de director general de la empresa al año siguiente.
En 1918 se decidió que Citroën entraría en el mercado del automóvil. Para ello, utilizaron antiguas plantas industriales que habían sido utilizadas para la producción de granadas durante la guerra. El Citroën, lanzado en 1919, fue el primer coche revolucionario que la empresa introdujo en el mercado. Algunos de los avances introducidos fueron el sistema de piezas desmontables introducido en 1920 y los primeros modelos de leasing.
André Citroën sabía cómo funcionaba la publicidad, y en 1925 utilizó toda la Torre Eiffel como superficie para publicitar su marca. La motorización en masa y los modelos estándar asociados, en lugar de muchas variantes de modelos diferentes, resultaron ser una buena estrategia.
En los años 20, mientras que otros fabricantes se dedicaban a las carreras, Citroën comenzó a producir camiones y autobuses con el fin de aumentar sus ventas. Citroën envió sus coches a realizar largos viajes para probar su fiabilidad.
Durante estos años la compañía mantuvo muchos récords. La competencia no pudo seguir el ritmo, ni en las expediciones al desierto ni en los récords de larga distancia.
Los años de crisis de Citroën
Durante la crisis económica mundial, la compañía tuvo que declararse en bancarrota en 1934 debido a las deudas insuperables. Pocas semanas después de la muerte de su fundador, se llegó a un acuerdo con los acreedores. Michelin se hizo cargo de Citroën, y la empresa pasó a formar parte de la corporación PSA en 1975.
Clásicos Legendarios de Citroën
Uno de los más famosos es el Modelo A, la llamada "diosa" DS/ID, el Citroën 2CV, y el Citroën SM con su potente motor Maserati. Otros modelos son el Citroën Traction Avant y el Citroën GS.
Resultados de la búsqueda
1960 | Citroën 2 CV
Ente 2 CV
1972 | Citroën DS 23 Pallas
Die dritte Front der Göttin
1973 | Citroën D Super 5
1973 Citroen D Super 5 '73
1972 | Citroën DS 23
Citroën DS Super Really nice example, Only two owners from 1984 to 2024, Maintained by Citroën specialist, "Une déesse en triple vert" - "Vert Argente" over full green upholstery, Extensively documented, Delivered new in France,
1969 | Citroën Ami 6 Berline
Rarity AMI with fact roof and original radio ex works
1955 | Citroën Traction Avant 11 BL
"Nuts and Bolts ", KTL-Grundierung
1936 | Citroën Rosalie 8 CV
Fahrfähig, Alter entsprechende Gebrauchsspuren
1976 | Citroën 2 CV 6
1976 Citroen 2CV Spot '76
1972 | Citroën DS 23 Pallas IE
Citroën DS 23 Pallas Injection Fully restored and technical overhauled, The most sought-after DS, "Modèle français devenu mythique", One of the 20th Century's most iconic cars, Blue d'Orient avec Gris d'Argent exterior, Originally a newly delivered DS in France, A beautiful file available with invoices and other documents
1972 | Citroën D Super
Toller restaurierter Zustand!
1955 | Citroën 2 CV
Ribbelkap met lang dak
1985 | Citroën CX 25 GTI Turbo
Im Originalzustand mit wenigen Kilometern!