Bond Coches Clásicos en Venta

En 1963, Sharp's Commercials cambió su nombre y nació Bond Cars Ltd, especializada en la producción de vehículos económicos de tres ruedas basados en una mecánica simple y bien probada.

Cuando Sharp se convirtió en Bond

La verdadera historia comenzó en 1949 cuando Sharp's Commercials comenzó la producción del Bond Minicar, más tarde conocido como el 'Mark A'. Su carrocería era principalmente de aluminio y estaba propulsada por un motor de motocicleta Villiers de un solo cilindro de 197 o 122 cc, sin marcha atrás. Es interesante observar que la unidad de arranque original todavía era evidente en los motores de Villiers. Más tarde, en la fase de producción, la fibra de vidrio se utilizó en muchas partes del cuerpo. Esto aligeró el ya exitoso Bond Minicar y lo hizo popular en los años de la posguerra debido a sus impresionantes cifras económicas.

Actualizaciones y modelos

Hasta 1961, el Bond Minicar se ofrecía en una serie de formas, incluyendo una familiar, una furgoneta y un modelo descapotable con su diseño cambiando a lo largo de este período de tiempo, junto con su planta de energía. El motor Bond se actualizó inicialmente a una unidad de 250 cc de un solo cilindro, seguida de una unidad de 250 cc de dos cilindros. La marcha atrás todavía no estaba disponible, pero la rueda delantera pudo girar 90 grados, lo que permitió que el Bond girara dentro de su propia longitud. En modelos posteriores, la marcha atrás se puede activar deteniendo el motor y haciéndolo funcionar hacia atrás. Esto se logró ejecutando la unidad 'dynastart' a la inversa. La unidad dynastart era un motor de arranque que también funcionaba como cargador de batería una vez que el motor estaba en marcha. El último Bond Minicar, la variante Mark G, se fabricó en noviembre de 1966.

La opción de las cuatro ruedas

En 1963 se produjo la primera incursión de Bond en el mercado de las cuatro ruedas, con la introducción del Equipe GT. Esto se basó en gran medida en el Triumph Herald con un motor Triumph Spitfire y algunos paneles de carrocería ingeniosamente rediseñados que dieron al GT un aspecto más elegante y deportivo. A esto le siguió el GT4S en 1964, que incorporó una cuchara para el capó. Este modelo se benefició de una actualización del motor de 1296 cc en 1967. El último vehículo de 4 ruedas que se lanzará al mercado fue diseñado en gran parte por la propia Bond. El Bond GT Equipe 2 litros comenzó su andadura en 1967 y se basó en el motor y chasis de 2 litros del Triumph Vitesse, con paneles de carrocería diseñados en la casa de Bond. Bond continuó como una compañía de automóviles hasta su adquisición en 1969 por Reliant. Se diseñó otro vehículo con el nombre Bond, el Bond Bug, que fue producido por Reliant entre 1970 y 1974. Este icónico coche de tres ruedas vio el fin de Bond Cars Ltd, aunque aún hoy siguen siendo coleccionables.