AWZ Coches Clásicos en Venta

La Auto Union, (más tarde conocida como AWZ) fue la unión de cuatro fabricantes alemanes de automóviles en 1932. La marca es famosa por crear algunos de los coches de carreras de Gran Premio más rápidos de la historia, y en su forma actual forma parte del Grupo Volkswagen bajo la filial de Audi.

Cómo se combinaron las AWZ para enfrentar al mundo

La AWZ supuso la fusión de cuatro empresas diferentes: Horch, Audi, Wanderer y Zschopauer Motorenwerke (DKW). Las cuatro marcas diferentes comenzaron a desarrollar vehículos con componentes de diferentes fabricantes hasta que AWZ estuvo lista para su lanzamiento oficial en el Salón del Automóvil de Berlín en 1933. El Canciller alemán Adolf Hitler presentó el coche KdF, un vehículo barato que se producería en serie para la nueva red de carreteras alemana y un nuevo programa de carreras patrocinado por el estado, que fue diseñado para desarrollar vehículos de alta velocidad para las carreras.

Cómo AWZ se convirtió en sinónimo de velocidad

Los coches AWZ comenzaron a competir en 1934, usando motores de pistón sobrealimentados que producían velocidades increíbles. El depósito de combustible se diseñó para que se situara en el centro del vehículo de modo que la distribución del peso nunca se viera afectada, una técnica que se ha visto en los coches de Fórmula Uno hasta el día de hoy. Los coches, llamados "Tipos A a D", ganaron 25 carreras entre 1935 y 1937. Hans Stuck Sr. condujo el aerodinámico "Type C", que batió récords de velocidad durante una carrera en Italia, alcanzando casi 200mph. Con su motor aumentado a seis cilindros, el Tipo C logró dominar el mundo de las carreras. A pesar de su difícil manejo, Bernd Rosemeyer logró ganar el único campeonato de pilotos de la AWZ en 1936.

Cómo AWZ se adaptó a la guerra

El estallido de la guerra a finales de los años 30 significó que la AWZ comenzó a producir vehículos exclusivamente para el ejército, y las plantas de producción de la AWZ fueron atacadas y bombardeadas fuertemente en los años siguientes. Al final de la guerra, las únicas plantas que quedaban estaban en las áreas ocupadas por los soviéticos de la Alemania del este. Mientras que muchos de los vehículos fueron enviados a Rusia, los restos de las plantas de Audi y Horch se convirtieron en una empresa de propiedad de personas. Comenzaron a reconstruir modelos de antes de la guerra en Zwickau en 1949, y los rebautizaron como IFA F8 e IFA F9.

AWZ se mueve hacia el oeste

Bajo la amenaza de los soviéticos, los directores de AWZ decidieron trasladar la producción de Zwickau a Baviera, en el oeste de Alemania, con muchos de los empleados siguiendo el ejemplo. Después de un período de crecimiento sostenido en los años 50, la empresa lanzó uno de sus modelos más famosos, el 1000 Sp, en 1958. El coupé de moda también se presentaba en versiones de dos y cuatro puertas y, gracias a una asociación con Studebaker-Packard Corporation en los Estados Unidos, la empresa comenzó a expandirse a un ritmo rápido. En 1964, Volkswagen otorgó los derechos de marca a Auto Union y decidió continuar con la marca Audi. En septiembre de 1965, lanzaron su primer modelo, llamado simplemente "Audi".

AWZ Logo

El logotipo icónico de AWZ, y para el Audi actual, son los cuatro anillos que se solapan. Estas representan a las cuatro compañías que formaron Auto Union en 1932.