1968 | Volkswagen Karmann Ghia 1600 L

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“Este gran Karmann” lleva más de 30 años en la familia y los últimos años los ha pasado en un sueño profundo. Debido a las limitaciones de espacio, ahora tendrá un nuevo hogar.

Restauración antigua en muy buen estado. ¡¡¡La chapa es excelente!!! El informe de 2017 acredita una nota 2 y un valor de 37.000€. Conduje el coche después de que hubiera estado parado durante aproximadamente un año y medio. “Simplemente toca un poco el órgano y ponte en marcha” Es sorprendente cómo funciona la sólida tecnología.

Wikipedia escribe sobre esto (extracto):

VW Karmann-Ghia Tipo 34, "el gran Karmann-Ghia"

Periodo de producción: 1961–1969

Clase: Mediano, Versiones de carrocería: Coupé

Motores de gasolina: 1,5–1,6 litros (34–40 kW), longitud: 4280 mm, anchura: 1620 mm, altura: 1335 mm, distancia entre ejes: 2400 mm, peso en vacío: 910–940 kg

El VW Tipo 34 es el “gran Karmann-Ghia”, el coupé deportivo basado en el VW Tipo 3 de aquellos años. Fue construido por encargo de VW en Karmann, Osnabrück.

Posicionamiento en la gama de modelos

No es el sucesor del “pequeño Karmann Ghia” (VW Tipo 14), pero ambos se produjeron y ofrecieron en paralelo. Mientras que el Tipo 14 se basa en un chasis VW Beetle (ligeramente modificado), el Tipo 34 se basa en el VW Tipo 3 (VW 1500/1600) y comparte el marco de la plataforma, incluidos los ejes y la tracción. Hasta la aparición del VW 411, es decir, desde finales de 1961 hasta 1968, el gran Karmann era el turismo más caro y rápido de la gama de VW.

Para el año modelo 1966, el motor S fue reemplazado por un motor de 1.600 cc con 54 hp (40 kW) de potencia, que podía funcionar con gasolina normal. El modelo 1600 con 54 CV (40 kW) se mantuvo, con pequeñas modificaciones, hasta el final de la producción de este tipo de vehículo.

El Tipo 34 no fue un éxito comercial. Después de sólo 42.505 vehículos, este tipo fue descontinuado sin un sucesor.

Debido a los bajos números de producción desde el principio, el gran Karmann ahora rara vez se ve en la carretera. Su tecnología es relativamente sencilla, fácil de mantener y reparar, y los repuestos para la propulsión y el chasis están fácilmente disponibles. Sin embargo, muchas partes del cuerpo específicas de Karmann se consideran altamente problemáticas. A diferencia del VW Beetle y del VW Type 3, los guardabarros de las carrocerías Karmann están soldados en lugar de atornillados. Se dice que las máscaras frontales, los parachoques, los parabrisas y las luces traseras plantean grandes problemas para su reemplazo; A menudo, para los vehículos desmantelados es necesario donar las piezas necesarias. Por eso hoy en día los impecables “Karmann serie 34” alcanzan precios de cinco cifras.