1 / 78
Imagen 1/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 2/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 3/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 4/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 5/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 6/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 7/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 8/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 9/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 10/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 11/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 12/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 13/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 14/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 15/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 16/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 17/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 18/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 19/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 20/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 21/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 22/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 23/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 24/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 25/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 26/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 27/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 28/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 29/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 30/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 31/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 32/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 33/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 34/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 35/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 36/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 37/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 38/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 39/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 40/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 41/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 42/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 43/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 44/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 45/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 46/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 47/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 48/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 49/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 50/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 51/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 52/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 53/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 54/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 55/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 56/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 57/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 58/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 59/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 60/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 61/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 62/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 63/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 64/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 65/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 66/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 67/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 68/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 69/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 70/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 71/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 72/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 73/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 74/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 75/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 76/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 77/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
Imagen 78/78 de Triumph GT 6 Mk II (1970)
1970 | Triumph GT 6 Mk II

Vollständig restaurierter Zustand!

35.900 €
🇩🇪
Vendedor
Todos los servicios para este vehículo

Descripción

Dieser GT6 wurde von uns in den letzten anderthalb Jahren komplett restauriert und neu aufgebaut. Der Triumph erhielt eine neue Lackierung, neue mechanische Teile, neue Elektronik und Teile im Innenraum.
Ein toller Klassiker, der jederzeit einsatzfähig ist und für die Nachwelt erhalten wurde. Zusätzlich zu seinen beeindruckenden Fahrleistungen verfügt der GT6 über einen konkurrenzlos engen Wendekreis (weniger als 8 Meter). Eine normale Landstraße reicht aus, um zu wenden, ohne zurücksetzen zu müssen.

Im Jahre 1966 stellte Triumph den GT6 vor. Es handelte sich dabei um einen Entwurf des italienischen Designers Giovanni Michelotti der auch u.a. den TR4 für Triumph designte. Das Fahrwerk basierte auf dem des Triumph Spitfire. Zusätzlich erhielt der GT6 den 2 Liter Motor aus dem Triumph Vitesse, der mit der leichten Karosserie leichtes Spiel hatte und fast schon Sportwagen ähnliche Fahrleistungen generierte. Das markante und sehr sportliche Design mit der langgezogenen Motorhaube und der Heckklappe erinnerte stark an den Jaguar E-Type. Der GT6 war werksseitig sehr gut ausgestattet. Neben dem hölzernen Armaturenbrett mit den klassischen Rundinstrumenten waren serienmäßig ein zweistufiger Scheibenwischer, ein zweistufiges Heizungsgebläse und Sportsitze verbaut. Die Serie II profitiert außerdem vom modifizierten Fahrwerk mit verbesserter Einzelradaufhängung und zusätzlichem Querlenker, sowie 2-Kreis Bremssystem. Es wurden insgesamt 12.066 von der zweiten Serie gebaut.

Der Triumph GT6 hat eigentlich alles, was einen Oldtimerbesitzer glücklich macht. Er sieht nicht nur sehr gut aus, er ist auch wirklich sportlich zu fahren und klingt verdammt gut.

Das Fahrzeug kann jederzeit nach vorheriger Terminabsprache bei uns besichtigt werden, damit wir sicherstellen können, dass sich der Wagen an dem jeweils passenden Standort befindet.

Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und sind ohne Gewähr.

Detalles del vehículo

Datos del vehículo

Marca
Triumph
Serie del modelo
GT 6
Modelo
GT 6 Mk II
Primera fecha de registro
No provisto
Año de construcción
1970
Kilometraje (leer)
87.884 km
Número de chasis
No provisto
Número de motor
No provisto
Número de la caja de cambios
No provisto
Coincidencia de números
No
Número de propietarios
No provisto

Detalles técnicos

Carrocería
Coupe
Potencia (kW/CV)
77/105
Capacidad cúbica (cm³)
1998
Cilindro
6
Puertas
No provisto
Manejo
Izquierda
Caja de cambios
Manual
Marchas
No provisto
Engranaje
Trasero
Freno delantero
No provisto
Freno trasero
No provisto
Combustible
Gasolina

Configuración individual

Color exterior
Rojo
Color interior
Negro
Material interior
Cuero

Condición, registro y documentación.

Tiene peritaje
Matriculado
Listo para conducir

Ubicación

Logotipo de C.O.G. Classics

C.O.G. Classics

Christian-Oscar Geyer

Fichtenstraße 44

40233 Düsseldorf

🇩🇪 Alemania

Más vehículos de C.O.G. Classics

Vehículos similares