Toyota Celica clásicos en venta

Historia del Toyota Celica

El Toyota Celica debutó en 1970 y se mantuvo en producción hasta 2006. Su nombre, de raíz latina, remite a lo celestial, concepto que queda patente en la evolución tecnológica y estética del modelo. La idea original era desarrollar un deportivo accesible con carácter propio, y la Celica encontró su lugar en la oferta de Toyota al asociarse inicialmente a la red japonesa Corolla Store. A lo largo de siete generaciones, la Celica supo adaptar su propuesta, pasando por cambios notables en plataforma y motorizaciones, y consolidando su imagen como referencia en su segmento, especialmente desde mediados de los ochenta con el paso al eje delantero motriz y la adopción de carrocerías más aerodinámicas.

Evolución de las generaciones Celica

El primer Celica (TA22) de 1971, basado en el Toyota Carina, planteó una configuración coupé de dos puertas y motores de 1.6 litros con hasta 107 CV. En 1976 el modelo recibió actualizaciones exteriores e introdujo la emblemática versión Liftback con motor de 2.0 litros. La segunda generación (TA4, 1978) apostó por doble faro redondo, permaneciendo fiel al concepto original. La tercera generación (TA6, 1982) aportó carrocerías coupé y liftback de tres puertas y más variedad mecánica. Con la cuarta generación (1985-1989), Celica pasó a tracción delantera, adoptando nuevos motores de 2.0 litros y un diseño redondeado. La quinta (T18) y sexta (T20) generaciones refinaron el concepto: motores de 105 a 175 CV, cuatro ópticas circulares y versiones GT-Four con tracción total y motor turboalimentado de hasta 242 CV. La última generación (T23, 1999-2005) apostó por un 1.8 VVT-i entre 143 y 192 CV y líneas afiladas, cerrando el ciclo tras más de tres décadas.

Particularidades del Toyota Celica

El Celica es conocido por su fiabilidad, propuesta deportiva accesible y su relación directa con el mundo del rally, especialmente en los años 90. Las versiones GT-Four y las de homologación, como la Carlos Sainz Edition, marcaron hitos técnicos por su tracción integral y motores turbo 3S-GTE. La gama ofrece desde coupés puros a liftbacks y cabrios, con equipamiento como asientos deportivos, techo solar eléctrico o instrumentación avanzada para su época. Toyota introdujo motorizaciones Twin Cam, VVT-i y transmisiones de hasta seis velocidades en última generación. El diseño interior y exterior varía según mercados (Europa, Japón, EE.UU.) y versiones, siendo clave la atención al detalle en algunos acabados y una oferta cromática variada. En cuanto a cifras, el Celica T18 representa el 27,2% de la oferta en nuestro portal, seguido de cerca por el T23 (25,3%), reflejando el interés y disponibilidad de estas últimas generaciones.

Datos técnicos del Toyota Celica

Ediciones especiales y versiones de colección

El Celica GT-Four, especialmente en su variante Carlos Sainz/RC y los modelos de homologación de rally, constituyen las versiones más valoradas por su tecnología específica (tracción integral, motor turbo) y su limitada producción (por ejemplo, 5.000 unidades Carlos Sainz Edition). Los primeros GT (TA22, TA23, RA40) también están especialmente buscados por su menor disponibilidad y autenticidad técnica. Las versiones destinadas a distintas homologaciones de competición aportan un plus de exclusividad.

Puntos débiles y cuidados del Celica

En generaciones tempranas, la corrosión puede ser un riesgo, especialmente en bajos y pasos de rueda. A pesar de una buena protección en modelos posteriores, en los más antiguos conviene vigilar el óxido. Los motores, generalmente robustos, pueden ver fatiga en juntas y cableado en ejemplares con alto kilometraje o mantenimientos incompletos. La disponibilidad de recambios es buena gracias a la comunidad de aficionados y clubes, si bien algunas piezas específicas (decoraciones, interiores originales, elementos GT-Four) pueden requerir búsqueda especializada.

Motor, comportamiento y prestaciones

El Celica sobresale por su tacto deportivo sin sacrificar confort en conducción diaria. Las variantes GT-Four con tracción integral y motor turbo ofrecen un rendimiento contundente, con 0-100 km/h en menos de 7 segundos en versiones como el ST205. El chasis equilibrado y las suspensiones independientes facilitan una conducción precisa, apoyada en transmisiones bien escalonadas tanto en cinco como seis relaciones. Las versiones con motores atmosféricos, como el 1.8 VVT-i, se distinguen por una buena elasticidad y bajo consumo, haciendo del Celica un clásico utilizable a diario si se quiere. Popularidad especial tienen el T18 y T23 en el mercado clásico actual, siendo demandadas para proyectos de restauración y uso regular. - Celica T18: motor 2.0L DOHC, 105-156 CV, versiones GT y rally populares.

• Celica GT-Four ST205: 2.0 turbo, 242 CV, tracción total, construcción WRC.
• Celica T23: 1.8 VVT-i, hasta 192 CV en versión TS, diseño moderno y excelente disponibilidad de recambios.

Diseño, interior y equipamiento

El Celica destaca por su evolución estética: desde trazos angulosos en las primeras generaciones, pasos de rueda prominentes y líneas limpias en los años 80, hasta la agresividad y dinamismo de los T20 y T23. Los asientos deportivos, mandos ergonómicos y una instrumentación completa marcan la pauta en el interior, con detalles como volantes de cuero, tapicerías exclusivas y elementos de aluminio en versiones superiores. Las variantes Liftback y los cabrios suman atractivo. Disponibilidad de colores vivos y llantas específicas según versión. En mercados concretos, la configuración de faros, indicadores y posición del volante modifica la experiencia y refuerza el enfoque global del modelo.

Aspectos adicionales del Toyota Celica

El Celica sirvió de base para el desarrollo del Supra, compartiendo ingeniería y parte de su legado en deportividad. Fue protagonista en competiciones como el WRC y diversas rallies internacionales, y su participación contribuyó al prestigio global de Toyota en el motorsport. Los clubs de propietarios y la disponibilidad de documentación técnica y piezas aseguran longevidad y facilidad de restauración de los ejemplares clásicos.

Resumen de la Toyota Celica

El Toyota Celica reúne deportividad, fiabilidad mecánica y una gama de variantes única, desde sus inicios en los 70 hasta el cierre de producción en 2006. Su éxito en competición, espectro de motores y constantes innovaciones técnicas posicionan al Celica como uno de los modelos clave del legado automovilístico japonés. La oferta en el mercado de clásicos es amplia en las generaciones recientes (T18, T23), aunque las versiones deportivas y ediciones limitadas mantienen una fuerte demanda y atractivo entre entusiastas.