1983 | Renault R 5 Turbo 2

Auto Storica se complace de anunciar este Renault 5 Turbo 2

En Julio de 1981 vio la luz la evolución más radical del Renault 5. Marcello Gandini maximizaba las líneas del popular utilitario francés mediante un excesivo ensanche de caderas, necesario para dar cobijo a motor y transmisión, que ahora se situaban detrás de los -únicos- asientos delanteros. Nacía así el eslabón entre calle y competición. Nacía el Renault 5 Turbo.

Poco tardó en demostrar la nueva criatura de Dieppe su valía en el mundo de los rallyes, venciendo en ese mismo año el Rallye de Monte-Carlo, y proclamándose dos veces campeón del Tour de Corse, con un tal Jean Ragnotti, al volante, imponiéndose con su espectacular pilotaje a los Audi Quattro, Lancia 037 o Porsche 911

La unidad que hoy ofrecemos se trata de un Renault 5 Turbo 2, la evolución del Renault 5 Turbo.

Su motor, un cuatro cilindros de 1.4 litros Cévennes, desarrolla 250cv, gracias a un Turbo de rodamientos y a un arbol de levas mejorado. Además, cuenta con una bomba de combustible de gran caudal. Todo este despliegue de potencia se remata con un colector de escape en configuración de 4 a 1.

La potencia se transmite al tren trasero mediante una caja de cambios de recorrido corto con autoblocante, y una suspensión roscada regulable en altura y dureza se encargan de mantenerlo pegado al asfalto.

Su carrocería está pintada con los mimos colores y decoración que el modelo que compitió en el Rallye de MonteCarlo de 1983, y lleva instalado el parachoques delantero de la versión Tour de Corse con un kit de iluminación de Rally Super Oscar

Las llantas, unas Speedline Corse, con una espectacular garganta las traseras- esconden unos frenos de disco de acero de 4 pistones AP Racing. De la misma firma son el repartidor de frenada y la doble bomba de freno. Adenás, cuenta con freno de mano hidráulico

En su interior, de Renault 5 Turbo 1, nos recibe un volante Iso Delta de competición, y dos firmes bacquets Mod Plastia, sobre los que descansan unos arneses Sabelt de 4 puntos sujetos a unas barras antivuelco de 6 puntos Renault Sport

Si después de ver las fotos y leer está descripción, se encuentra con el casco puesto y el mono de carreras enfundado, no se extrañe. En Auto Storica le está esperando este titán de la historia de la competición listo para vencer de nuevo.