Morgan Plus 4 coches clásicos en venta

Historia del Morgan Plus 4

La historia del Morgan Plus 4 arranca en 1950 como una versión más potente y moderna del clásico 4/4, integrando motores de mayor cilindrada y una carrocería sutilmente más larga. Este modelo representó el espíritu deportivo británico tras la Segunda Guerra Mundial, manteniendo la filosofía de construcción artesanal de la marca fundada en 1909 por H.F.S. Morgan en Malvern, Inglaterra. El Plus 4 permaneció en producción hasta 1969, destacando tanto en carretera como en competición: en 1962, logró una victoria destacada en Le Mans, evidenciando la eficacia de su combinación de ligereza y potencia. Tras un paréntesis, la marca revivió el modelo en 1985, añadiéndole motores modernos y equipamiento actualizado para responder a la demanda de los aficionados de clásicos deportivos. La última evolución del Plus 4, convertida en Plus Four sobre plataforma de aluminio, representó el relevo tecnológico definitivo en 2020.

Evolución y generaciones

El Morgan Plus 4 partió del legado del 4/4 y su denominación alude directamente al aumento de cilindrada y prestaciones. Empezando por los motores Standard Vanguard y evolucionando hacia propulsores Triumph (TR2, TR3), la familia Plus 4 abarcó numerosas actualizaciones de chasis y mecánica, con cilindradas de 1.991 a 2.213 cc y potencias desde los 91 hasta los 104 CV. Tras 1969 fue sustituido por el Plus 8 de motor Rover V8, aunque el nombre Plus 4 volvió en 1985 con nuevos motores de origen Rover y Fiat —incluyendo variantes de 2.0 y 2.5 litros— así como algunos experimentos con mecánicas Ford. Desde 2005, la reedición se mantuvo fiel al concepto original, hasta la llegada de la nueva Plus Four sobre chasis de aluminio en 2020.

Aspectos destacados y datos relevantes

El Plus 4 se distingue por su carismática carrocería construida sobre bastidor de acero y estructura de fresno, un rasgo exclusivo de Morgan. La suspensión delantera es propia de la marca, mientras que la zaga utiliza eje rígido con ballestas, entregando una dinámica clásica. Los interiores suelen incluir madera, cuero genuino, y detalles de época; la experiencia de conducción es genuina, sin servoasistencias ni gadgets electrónicos superfluos. El modelo se ofreció con una amplia gama de colores tradicionales: Morgan Green, British Racing Green, rojos, crema, y más. Los accesorios suelen incluir capota de lona, laterales desmontables, llantas de radios y detalles cromados o de acero inoxidable. Entre los modelos Morgan ofertados, el Plus 4 lidera tanto la oferta (representa el 87,6% de los anuncios Morgan publicados) como la demanda (con el 85,7% de las visualizaciones de Morgan en la web), un claro reflejo de su atractivo entre aficionados y coleccionistas.

Datos técnicos

Ediciones limitadas y versiones especiales

Destaca el Morgan Plus 4 Plus (+4+), presentado en 1963 con techo rígido de fábrica; fracasó comercialmente con solo 26 unidades producidas. Además, existen variantes deportivas como el 'Super Sport', 'Supersport Low-Line', y algunas homologadas para competición histórica FIA. Las unidades con motor Fiat Twin-Cam (únicamente 122 ejemplares) y los modelos con preparaciones especificas de época —por ejemplo, con asientos tipo competición, jaula antivuelco, y accesorios de rally— tienen alta repercusión entre aficionados y pilotos.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Plus 4 es conocido por su excelente agilidad y relación peso/potencia gracias a su chasis ligero y motores vivos. La suspensión delantera patentada, junto al eje trasero rígido, proporcionan un comportamiento típico británico: precisa en curvas lentas y muy comunicativa al límite. Ofrece una conducción sin filtros electrónicos; las versiones clásicas pueden contar con 0-100 km/h entre 9 y 11 segundos en función de la motorización. El tacto de la caja de cambios manual refuerza su espíritu analógico. Es frecuente encontrar vehículos modificados para regularidad clásica, con barras antivuelco y suspensiones deportivas. Modelos destacados: el Plus 4 con motor Triumph TR3 (104 CV) por su solvencia en competición; las unidades de los años 60, muy valoradas en eventos de históricos; y las reediciones modernas (desde 2005) con motores Ford o Rover por su fiabilidad y facilidad de uso en carretera y ciudad.

Interior, acabados y diseño exterior

El atractivo del Plus 4 reside en sus proporciones absolutamente clásicas: capó largo, dos plazas, ruedas exteriores y parrilla frontal redondeada. El interior puede disponer de cuadro de madera, asientos de cuero y guarnecidos cosidos artesanalmente. El volante de madera, la disposición clásica de relojes Smiths y la ausencia de plásticos o elementos excesivamente modernos refuerzan el ambiente vintage. Los colores de fábrica (British Racing Green, Morgan Green, rojos, marfiles) son muy codiciados, así como opciones como tapa de capota de tela, cubre-maletero, espejos cromados, y baca trasera para equipaje. Ediciones mejoradas, como los 'Super Sport', ofrecían detalles exclusivos y acabado específico.

Otros aspectos relevantes

La documentación de un Plus 4 clásico a menudo incluye historial completo de revisiones, facturas, certificados de club Morgan, y libros de usuario originales. Muchas unidades han sido adaptadas para rally clásicos, equipado con soluciones como relojes suplementarios, sistemas de extinción homologados o radiotransmisores. Su bajo peso y agilidad convierten al Plus 4 en un referente para quienes buscan disfrutar del pilotaje puro en carreteras secundarias.

Resumen

El Morgan Plus 4 encapsula el espíritu más genuino del roadster británico, uniendo técnicas de carrocería casi artesanales, motores clásicos y un vínculo ininterrumpido con la conducción sin intermediarios electrónicos. Su fuerte cuota de mercado en la compraventa online de clásicos, sumada a la altísima demanda, lo sitúan entre los modelos más valorados y buscados para los entusiastas de la marca. Si buscas una experiencia de conducción auténtica, el Plus 4 es sin duda una de las referencias por excelencia en el universo de los deportivos clásicos ingleses.