MG MGA coches clásicos en venta

Historia del MG MGA

El MG MGA nace en 1955 y representa el cambio radical de MG tras la etapa de los modelos T, ofreciendo una silueta alargada y totalmente nueva en comparación con su antecesor, el MG TF 1500 Midget. Fue presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt de 1955, destacando por un diseño que dejaba atrás el aspecto tradicional para entrar en la posguerra con formas aerodinámicas. Su producción terminó en 1962 y, durante estos años, se fabricaron más de 101.000 unidades, enfocándose sobre todo en la exportación a Estados Unidos, donde el MGA encontró su mayor éxito. El modelo fue también protagonista en el mundo del automovilismo, participando en pruebas tan exigentes como Le Mans y logrando buenos resultados en competiciones norteamericanas.

Evolución y versiones del modelo

El primer MGA en salir al mercado fue el 1500, con motor de 1.489 cc y potencias entre 68 y 72 CV, disponible en carrocería Roadster y también Coupé. La evolución del modelo fue constante, destacando la llegada del exclusivo MGA Twin Cam en 1958, equipado con un motor de doble árbol de levas en cabeza y 108 CV, del que sólo se fabricaron cerca de 2.100 unidades. En 1959, apareció el MGA 1600 con motor de 1.588 cc y 80 CV. Ya en 1961, el Mark II amplió el cubicaje a 1.622 cc y la potencia a 90 CV. El MGA siempre mantuvo una configuración clásica: tracción trasera, cambio manual de cuatro marchas y un chasis de bastidor que otorgaba gran rigidez y dinamismo.

Aspectos destacados del MG MGA

El MGA supuso una revolución tanto estética como técnica en la gama MG. Destaca su estructura monocasco con guardabarros integrados y mecánica de sencilla pero efectiva concepción. Las versiones más buscadas hoy, como el Twin Cam, ofrecían frenos de disco en las cuatro ruedas y detalles de competición poco habituales en los deportivos de la época. El interior ofrecía instrumentación tipo aviación y habitáculo suficiente para largos recorridos. Actualmente, los MGA MK I representan el 85,8% del mercado en oferta de ejemplares, con los MK II en el 14,2%. La demanda sigue la misma proporción (aprox. 85% y 15% respectivamente), manifestando un claro interés por las primeras series tanto en compraventa como en búsqueda.

Datos técnicos del MG MGA

Ediciones especiales y modelos de coleccionista

El MGA Twin Cam merece atención aparte. Producido sólo entre 1958 y 1960, montaba un motor DOHC de 1.588 cc y 108 CV, frenos de disco Dunlop en ambos ejes y detalles derivados de competición como llantas centrales de tuerca rápida. Por su escasez –con sólo unos 2.111 ejemplares fabricados– y características técnicas únicas, es uno de los MGA más apreciados hoy. Además, versiones De Luxe del 1600 y Mark II empleaban componentes del Twin Cam en cuanto a frenos y ruedas, aumentando su interés para puristas y coleccionistas.

Puntos débiles y consejos de mantenimiento

El MGA, pese a su fiabilidad, requiere atención en detalles típicos de clásicos británicos: revisa la corrosión en chasis y bajos, especialmente en el puente trasero y sujeciones de la carrocería. Los motores B-Series son duros pero deben comprobarse fugas y consumo de aceite. Electrónica sencilla, pero los contactos y cables requieren revisiones periódicas. Verifica el estado de la suspensión y la alineación, así como posibles holguras de dirección de cremallera. El tapizado interior y el soft-top son otro apartado sensible por el paso del tiempo.

Motor, rendimiento y conducción

Según variante, el MGA ofrece cifras notables para coches de su generación: velocidades máximas entre 150 y 175 km/h según el modelo (Twin Cam y 1600 Mk II en el rango alto), respuesta contundente desde bajas vueltas y curva de par óptima para conducción ágil. El bastidor, basado en la experiencia de los prototipos de Le Mans, garantiza una rigidez muy superior a muchos rivales contemporáneos; la suspensión delantera independiente y el bajo peso aseguran tracción y diversión incluso en carreteras sinuosas. Caja de cambios manual de 4 marchas, cuya precisión mejora notablemente tras un mantenimiento adecuado. Modelos destacados:

• MGA 1500: fiabilidad, oferta abundante, fácil acceso a recambios.
• MGA Twin Cam: rendimiento superior, apreciado por su exclusividad, frenos de disco de serie.
• MGA 1600 Mk II: motor más potente, detalles de acabado mejorados, buena relación entre prestaciones y usabilidad diaria.

Diseño, interior y acabados del MGA

Diseñado inicialmente por Syd Enever, el MGA destaca por su línea aerodinámica, con pasos de rueda integrados y capó largo, elementos que realzaban tanto presencia como eficiencia aerodinámica. La gama de colores originales incluía tonos exclusivos como Glacier Blue; la mayoría de unidades lucía pintura monocolor con interiores en cuero o vinilo. El habitáculo es minimalista: instrumentación de tipo aeronáutico Smiths, asientos individuales, volante grande –en muchos casos Moto-Lita o de madera como extra– y materiales sencillos pero resistentes. Los Roadster contaban con capota de lona o vinilo fácil de desmontar y laterales con paneles encajables, mientras que el Coupé ofrecía un ambiente más cerrado y refinado. Entre los extras de época, son frecuentes: cubretonneau, maletero tipo rejilla, faros de niebla Lucas y espejos de salpicadero.

Otras particularidades interesantes

El MGA tuvo una presencia destacada en cine y televisión de los años 50 y 60, apareciendo en películas como "Blue Hawaii" (con Elvis Presley) y diversas series. Además, su fácil acceso a repuestos, disponibilidad de especialistas y clubs hacen que hoy día sean coches totalmente restaurables y utilizables, incluso para uso cotidiano en eventos o concentraciones clásicas.

Resumen del MG MGA

El MG MGA es un clásico británico que ofrece una experiencia de conducción auténtica y un diseño inconfundible de los años 50 y 60. Destaca por su mecánica robusta, facilidad de mantenimiento, gran disponibilidad en el mercado y variedad de versiones aptas tanto para iniciarse en el mundo clásico como para los más exigentes. Su historia, vinculación con el automovilismo y presencia continuada en eventos hacen del MGA un modelo relevante y reconocible dentro del universo de los deportivos clásicos.