1996 | Mercedes-Benz E 220

Hermoso coche de uso diario! A este vehículo se le acaba de cambiar la junta de culata, se ha revisado/reemplazado el mazo de cables y se ha realizado un extenso trabajo de mantenimiento. Este coche está completamente preparado para la nueva temporada.

Equipamiento:

• 744 Plata brillante metalizado
• 261 Cuero negro
• 281 Volante y palanca de cambios de cuero
• 283 Paravientos
• 291 Airbag del pasajero
• 300 Caja de almacenamiento delantera
• 538 Antena automática
• 581 Climatizador automático
• 620 Sistema de control de emisiones
• 653 Suspensión deportiva con llantas de aleación
• 740 Techo de tela negro
• 873 Asientos calefactados izquierda y derecha
• 885 Sistema de cierre IR
• 952 Sportline

El 300 CE-24 Cabriolet, otra variante de carrocería de la serie W124, se presentó en el IAA en septiembre de 1991. El desarrollo del Cabriolet se realizó sobre la base del coupé, y para garantizar la rigidez torsional, se revisaron o rediseñaron alrededor de 1.000 piezas. En algunos casos, las láminas portantes tuvieron que fabricarse con materiales de mayor calidad.

El Cabriolet se ofreció inicialmente en Alemania (y en otros países de Europa continental) a partir de finales de 1991 exclusivamente con el motor de cuatro válvulas de 3.0 litros como el 300 CE-24, que ya estaba en desuso en otros modelos. En América del Norte, Japón y las Islas Británicas, sin embargo, el Cabriolet se lanzó en octubre de 1992 con el nuevo motor de 3.2 litros como el 320 CE (en Japón, así como en las versiones con volante a la derecha en el Reino Unido e Irlanda), o como el 300 CE (en EE. UU. y Canadá). Las tres variantes se produjeron únicamente hasta la actualización de 1993, reconocible por la parrilla cromada.

Con la actualización, los modelos de seis cilindros mencionados anteriormente fueron reemplazados globalmente por el E 320, mientras que el Cabriolet ahora (excepto en América del Norte y Japón) también estaba disponible con motores de cuatro cilindros por primera vez, a saber, como E 200 en el sur de Europa (ofrecido en Alemania desde 1994) y E 220 en otros países.

El Cabriolet de la Clase E también se entregó de octubre de 1996 a julio de 1997 como un modelo especial, la Final Edition (código 907), que se distinguía por el uso de raíz de madera negro-marrón en la versión estándar. Como opción (como ya estaba disponible en el modelo E 500), se podían seleccionar incrustaciones de raíz de arce de ojo de perdiz teñido de gris ceniza (en lugar de la raíz de madera rojo-marrón utilizada en todos los demás cabriolets de la Clase E). Los cabriolets solo estaban disponibles con tapicería de cuero negro (en lugar de los otros colores de cuero beige o champiñón, marrón o Brasil, gris o azul, que aún estaban disponibles hasta el final). El paquete también incluía un sistema de climatización manual, reducción de altura y llantas de aleación AMG. El modelo especial era menos personalizable, pero más asequible (con un precio base de 79.925,00 DM para el E 200, 88.435,00 DM para el E 220 y 114.770,00 DM para el E 320) que los autos disponibles con colores personalizados y extras similares. Se produjeron un total de 1.390 cabriolets como Final Edition: 570 E 200, 654 E 220 y 166 E 320.

El E 36 AMG, ofrecido fuera de América del Norte y producido en 68 unidades (14 de ellas con volante a la derecha para el Reino Unido), fue el modelo AMG basado en el E 320, pero con ajuste del motor AMG, después de que el modelo anterior ya pudiera solicitarse a través de la red de ventas de Daimler-Benz como el 300 CE-24 3.4 AMG. La producción del Cabriolet de la Clase E finalizó el 4 de julio de 1997. La exportación a los mercados extranjeros ya se había detenido en 1995.

Por supuesto, antes de la entrega, se realizará un nuevo servicio de atención al cliente en nuestro taller de Mercedes-Benz y el vehículo será presentado nuevamente al TÜV para su nueva homologación.

Estamos encantados de aceptar su coche usado bien mantenido como parte del pago y proporcionarle una oferta de leasing o financiación adecuada.

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